Španělský pilot Luis Salom startoval ve 118 závodech mistrovství světa motocyklů v kategorii do 125 cm3, Moto3 a Moto2. Dosáhl devíti vítězství, čtyř pole position, sedmi nejrychlejších kol a 25 krát vybojoval umístění na stupni vítězů. V nejúspěšnější kubatuře Moto3 startuje v týmu Akiho Aja na KTM v roce 2013 a obsadí třetí pozici, přestože před posledním závodem ve Valencii vede. Salom přezdívaný „Mexicano“ pak přestoupí do „motodvojek“, ale úspěchů z nejnižší kategorie již nedosáhne a v roce 2016 v Katalánské GP tragicky havaruje.
Začátky
Luis Salom se narodí 7. srpna 1991 v Palmě na největším španělském ostrově Mallorca – stejně jako Jorge Lorenzo. V roce 2006 to zkusí ve španělském mistrovství „stopětadvacítek“ v týmu BQR na Hondě, avšak nezíská ani jeden mistrovský bod – stejně jako například Švýcar Dominique Aegerter nebo Francouz Loris Baz. Mistrem Španělska stopětadvacítek se v roce 2006 stane Pol Espargaro na stroji Derbi. V roce 2007 se umístí ve třídě do 125 cm3 ve španělském mistrovství CEV Repsol na sedmé pozici, startuje v týmu RACC na motocyklu Aprilia. Nejlépe se mu daří v Barceloně, kde skončí třetí, mistrem se stává německý pilot Stefan Bradl z týmu Blusens BQR na Aprilii.
V roce 2007 začíná Red Bull Rookies Cup, ve kterém Luis Salom zvítězí v Assenu, obsadí druhé místo v Jerezu a celkově skončí čtvrtý, mistrem je francouzský pilot Johann Zarco. V roce 2008 je v Red Bull Rookies Cupu celkově druhý s rozdílem 4 bodů za Američanem JD Beachem. Zvítězí v obou závodech v Jerezu, v Le Mans a v Mugellu a v deseti závodech obsadí 5 pódií, když ve druhém závodě v Brně skončí třetí. V roce 2008 jede také ve španělském šampionátu CEV Repsol. V týmu Blusens BQR na stroji Aprilia obsadí druhé místo, když vítězí v Jerezu a ve Valencii. Mistrem Španělska je jeho týmový kolega Efren Vazguez.
V roce 2009 Salom stále závodí ve stopětadvacítkách. Ve španělském mistrovství CEV Repsol jede v týmu SAG Castrol na Hondě jen závod v Albacette. Skončí čtvrtý a celkově je dvacátý, mistrem Španělska je Alberto Moncayo na stroji Aprilia.
Stopětadvacítky
První GP jede Luis Salom na divokou kartu v Jerezu v roce 2009. Skončí dvacátý třetí, startuje na Hondě týmu SAG – pro tento tým pojede také v kategorii Moto2 v roce 2016. Celkově je Salom se 21 body dvaadvacátý, závodí v týmu Jack & Jones na Aprilii, nejlepším výsledkem je šesté místo v Doningtonu. Mistrem světa je španělský pilot Julian Simon na Aprilii týmu Bancaja Aspar.
V roce 2010 jede mistrovství světa ve stopětadvacítkách ve stáji Stipa Molenaar Racing, jeho týmovým kolegou je Švýcar Randy Krummenacher – jinak loňský mistr světa „supersportů“. Salom startuje na motocyklu Aprilia, celkově skončí dvanáctý, nejlepším výsledkem je páté místo v Estorilu a mezi nováčky obsadí desátou pozici. Mistrem světa se poprvé stává španělský pilot Marc Marquez na stroji Derbi.
Z tohoto období pochází jeho přezdívka „El Mexicano“. Podle webu „Speedweek“ Krummenacherův sponzor Marco Rodrigo začal Luise Saloma finančně podporovat, jinak by sezónu 2010 nemohl dokončit. Krumenacher byl Rodrigem často nazýván Mexicano. Byl to kůň, do kterého jeho bratr investoval mnoho peněz, ten se však zraní a musí být utracen. Salomovi se tento příběh zalíbí a sám se začne nazývat „Mexicano“.
V roce 2011 startuje v posledním mistrovství světa ve třídě do 125 cm3 na motocyklu Aprilia v týmu RW Racing. Celkově skončí osmý, nejlepšími výsledky jsou druhá místa v Assenu (získává první pódium kariéry) a v Phillip Island, mistrem světa je španělský pilot Nicolas Terol na motocyklu Aprilia.
Moto3
V roce 2012 začíná kategorie Moto3 a Luis Salom startuje na stroji Kalex KTM ve stáji RW Racing. Celkově skončí druhý za Sandro Cortesem (KTM), vítězí v Indianapolis a v Aragonu a zaznamená 8 pódií, v Brně zajede nejrychlejší kolo. První Salomovo pódium přichází v Jerezu, vítězí Romano Fenati (FTR Honda) s velikým náskokem 36,139 sekundy před Salomem. V Silverstone vítězí Maverick Viñales a Salom je druhý o 0,090 sekundy před Sandro Cortesem, na Sachsenringu je Salom třetí před Australanem Jackem Millerem na Hondě, vítězí Cortese. V Indianapolis dosáhne Salom prvního vítězství o 0,056 sekundy právě před mistrem světa Cortesem. V Brně vítězí německý pilot Jonas Folger o 5,918 sekundy před Salomem, v Misanu projedou Cortese, Salom, Fenati a Rins cílem v rozmezí 0,974 sekundy. V Aragonu vítězí Salom před nachlazeným Cortesem a Folgerem, v Motegi se v posledním kole srazí vedoucí Jonas Folger a Luis Salom. Ten je potrestán a v Sepangu bude na startu posunut o pět pozic. Ve Valencii je Salom desátý a stane se vicemistrem světa před Maverickem Viñalesem, nováčkem roku je Alex Rins.
„Čtyřtakty“ Salomovi vyhovují mnohem lépe nežli „dvoutakty“. Podle mého názoru vybojuje Luis Salom největší úspěch v roce 2013, kdy jezdí v týmu Aki Aja Red Bull KTM, přestože jeho finální umístění je horší nežli v roce 2012. Aki Ajo Saloma učí získávat sebedůvěru, uklidnit se a získat přehled o celkové situaci, musí se naučit šetřit pneumatiky. Salom pana Aja ve všem poslechne, přestože jako španělský pilot má velice horkou krev. Zvítězí v sedmi závodech a prvních 8 závodů skončí na pódiu, získává 4 pole position a 5 nejrychlejších kol, na vedoucí pozici jede ve 43 kolech. Salom se ujímá vedení v úvodním závodě v Kataru a před finále ve Valencii se 300 body vede před Viñalesem (298) a Rinsem (295). V závodě zajíždí nový traťový rekord a vede v 8. a 9. kole, v 15. kole však ze třetí pozice havaruje. Skončí čtrnáctý, oba největší soupeři Viñales a Rins jej v celkové klasifikaci předstihnou a mistrem světa je Maverick Viñales. Pro Luise Saloma to bylo hluboké zklamání.
V Kataru získává první pole position a vítězí před Viñalesem, Rinsem, Alexem Marquezem a Folgerem, časový rozdíl je 0,916 sekundy. V Texasu vítězí Rins o 0,244 sekundy před Viñalesem a 0,547 sekundy před Salomem, který vytváří nový traťový rekord. V Jerezu vítězí Viñales o 0,263 sekundy před Salomem. V Le Mans vítězí Viñales o 1,264 sekundy před Rinsem a 1,387 sekundy před Salomem, v Mugellu vítězí Salom před Rinsem, Viñalesem, Oliveirou a Marquezem s rozdílem 0,819 sekundy, v Barceloně Salom vybojuje pole position a vítězí o 0,211 před Rinsem a Viñalesem – všichni na tehdy dominantních strojích KTM. V Assenu Salom poráží Viñalese o 0,122 sekundy a vítězí potřetí za sebou, první pětice pilotů Salom, Viñales, Rins, Oliveira a Alex Marquez projíždí cílem v rozmezí 0,416 sekundy, na Sachsenringu vítězí Rins a rozdíl mezi ním a Salomem s Viñalesem je pouhých 0,248 sekundy. V Indianapolis si Salom při pádu v kvalifikaci zlomí patu, odmítá operaci, přesto obsadí 5. místo, ale v roce 2013 se poprvé neprosadí na stupně vítězů.
V Brně o vítězství bojují Salom a Viñales a Luis vítězí o 0,507 sekundy, v Silverstone vítězí Salom před Rinsem, Alexem Marquezem a Viñalesem a první čtveřici v cíli dělí 0,849 sekundy. Luis Salom musí v Brně a v Silverstone používat berle! V Misanu je Salom čtvrtý a v mistrovství světa vede o 19 bodů před Viñalesem, v Aragonu Salom závod dokončí po souboji s Portugalcem Miquelem Oliveirou (Mahindra) na 4. místě.
Dva závody nedokončí na stupni vítězů, ale v mistrovství světa vede s 259 body před Rinsem (250) a Viñalesem (247). V Sepangu vybojuje Salom potřetí pole position, prvních šest pilotů Salom, Rins, Oliveira, Alex Marquez, Viñales a Miller projede cílem v rozmezí 1,077 sekundy. Je to ale poslední Salomovo vítězství v kategorii Moto3. V Phillip Island Salom vybojuje počtvrté pole position, vítězí Rins před Viñalesem, Salomem, Alexem Marquezem a Millerem, časový rozdíl mezi nimi je 0,601 sekundy. V posledních dvou závodech sezóny 2013 Luis Salom padá – v Motegi Isaac Viñales havaruje krátce po startu ve druhé zatáčce a způsobí Salomův pád. Salom v závodě pokračuje, v 9. kole opět havaruje a je vzdává, o finálovém závodě ve Valencii jsem se již zmínil.
Moto2
V roce 2014 následuje očekávaný přestup do třídy Moto2, Salom závodí v týmu Paginas Amarillas HP 40 na stroji Kalex. Spolu s ním přestupuje do stejné stáje také mistr světa Moto3 z roku 2013 Maverick Viñales a oba zvládnou soutěž nováčků na prvních dvou místech. Celkově skončí Luis Salom na osmém místě, nejlepším výsledkem je GP Itálie v Mugellu, kde skončí o 0,248 sekundy druhý za mistrem světa Tito Rabatem na motocyklu Kalex. Nejrychlejší kolo zajíždí Salom v Argentině, kde zvítězí Rabat před Belgičanem Xavierem Simeonem (Suter) a Salomem, který zaznamená první pódium v kategorii Moto2 a vytvoří nový traťový rekord. V Jerezu Salom startuje v Moto2 poprvé z první řady (3. pozice) a obsadí šesté místo. V Barceloně se Jonas Folger po pádu Salomovi mistrně vyhýbá – nebyl to poslední Salomův pád na okruhu Montmeló …
V roce 2015 zůstává ve stáji Paginas Amarillas HP 40, novým týmovým spolujezdcem je Alex Rins. Startuje na motocyklu Kalex a celkově skončí třináctý, nejlepšími výsledky jsou pátá místa z Mugella a z Barcelony. V Le Mans jede Salom 100. GP, po kontaktu s Italem Franco Morbidellim však padá. V Assenu Salom po startu koliduje s Anthony Westem na stroji Speed Up, Salomův stroj hoří a je vyvěšena červená vlajka. Mistrem světa se stává Francouz Johann Zarco na stroji Kalex.
V roce 2016 musí Luis Salom přestoupit do týmu SAG a startuje na stroji Kalex. Při úvodním závodě v Kataru skončí v kvalifikaci až sedmnáctý, závod však dokončí jako druhý se ztrátou 9,610 sekundy na Švýcara Toma Lüthiho (Kalex). Je to bohužel Salomovo poslední pódium: celkově skončí devatenáctý, mistrem světa se stává podruhé Johann Zarco. Bohužel přichází tragický závod v Barceloně, kdy Luis Salom při druhém tréninku po výměně zadní pneumatiky v předposlední zatáčce 12 okruhu Montmeló havaruje, když trefí „vlnu“ na vozovce. Je převezen do nemocnice, tam ale umírá. Zatáčka 12 byla vhodná spíše pro závody formule 1, vedle vozovky tam místo trávy byl povrch vydlážděn a před nedělním závodem byla zatáčka upravena.
Při zahřívacím tréninku warm-up uctí všichni piloti památku Luise Saloma minutou ticha.
Text a foto: Tomáš Gescheidt
