Miguel Oliveira zvítězí jako první portugalský pilot v závodech Moto3 a Moto2, v Brně vyhrává v roce 2018 jubilejní 150. závod „motodvojek“. Vítězí ve svojí 150. GP, která je rovněž jubilejním 900. závodem kategorie MotoGP a za své vítězství dostává automobil BMW M4, pro jeho šéfa Hervého Poncharala je to vůbec první vítězství v prestižní třídě.

Oliveira zvítězí v 13 GP – jednou v kategorii MotoGP a po šesti ve třídě Moto2 a Moto3, získává čtyři pole positions (po dvou v Moto2 a Moto3), desetkrát zajíždí nejrychlejší kolo (4x Moto2, 6x Moto3) a ve 35 případech se postaví na pódium – z toho jednou v kategorii MotoGP. Oliveira, který studuje na zubního lékaře, je inteligentní a velmi rychlý pilot, který je na rozdíl od řady svých soupeřů vždy věrný svému týmu.

Začátky

Miguel Oliveira se narodí 4. ledna 1995 v Pragalu v Portugalsku. Oliveirův otec jej v motocyklové zálibě plně podporuje, první motocykl dostává již ve čtyřech letech. V roce 2004 je čtvrtý v mistrovství Portugalska v Troféo Mini GP, tento úspěch zopakuje také v roce 2005, navíc je vítězem Metrakit World Festival a druhý v mistrovství Španělska „Madrid Mini GP“. V roce 2006 vítězí v mistrovství Portugalska Troféo Mini GP XL 70cc. V roce 2007 vyhrává Troféo Open Racc Pre-125, což je mistrovství Španělska, v Metrakit World Festival obsadí třetí místo. V roce 2008 je třetí v mistrovství Španělska Troféo Open Racc Pre-125, co je ale podstatnější, vyhrává závody Red Bull MotoGP Rookies Cup v Doningtonu a v Assenu, vítězem Red Bull Cupu je americký pilot JD Beach.

V roce 2009 startuje ve španělském mistrovství CEV Repsol v kategorii do 125 cm³. Mistrem se stává Alberto Moncayo na stroji Aprilia, druhý resp. třetí jsou Maverick Viñales a Miguel Oliveira na „apriliích“ v týmu Blusens BQR. V mistrovství Evropy stopětadvacítek, které se jede na okruhu v Albacete, skončí pátý, mistrem Evropy se stává německý pilot a svěřenec Toniho Manga Marcel Schrötter na stroji Honda, český pilot Jakub Kornfeil na Aprilii skončí čtvrtý. V roce 2010 jede v CEV Repsol stopětadvacítek, mistrem se stává Maverick Viñales v týmu Hune Racing Team, druhý je Oliveira (Andalucia Cajasol, oba na motocyklech Aprilia) s rozdílem dvou bodů 142:140, třetí je další pilot současného seriálu MotoGP Alex Rins. Oliveira vyhrává v Jerezu, Aragonu, ve Valencii a opět v Jerezu, v mistrovství Evropy třídy do 125 cm³ skončí Oliveira druhý za Maverickem Vinalesem – oba na strojích Aprilia.

Mistrovství světa

V roce 2011 startuje poprvé v mistrovství světa. Je to poslední rok, kdy se jede soutěž v kategorii do 125 cm³, Miguel Oliveira startuje v týmu Andalucia Banca Civica na motocyklu Aprilia. Při domácí GP v Estorilu se Oliveira jako první portugalský závodník prosadí do první řady na roštu (3. místo), v závodě skončí sedmý. V Misanu bojují čeští piloti Jakub Kornfeil a Miroslav Popov s Miguelem Oliveirou a jeho týmovým kolegou Alberto Moncayem, Oliveira obsadí desátou pozici. Celkově obsadí 14. místo a je vyhodnocen jako třetí nejúspěšnější nováček za Maverickem Viñalesem a britským pilotem Danny Kentem, mistrem světa je španělský pilot Nico Terol na motocyklu Aprilia.

O rok později už se jede v mistrovství světa kategorie Moto3, Miguel Oliveira startuje v týmu Estrella Galicia 0,0 na stroji Suter Honda. V Jerezu se pátý jezdec kvalifikace Jakub Kornfeil (FTR Honda) střídá ve vedení s Oliveirou, ve 3. kole však padá a v čtvrtém kole havaruje také Oliveira, v závodě dochází ke 20 haváriím. V deštivém závodě v Le Mans Jakub Kornfeil zajede nejrychlejší kolo, jede ve vedoucí skupině s Hectorem Faubelem, Miguelem Oliveirou a Maverickem Viňalesem, všichni uvedení piloti padají. V Phillip Island je v cíli Manuel Oliveira o 2,108 sekundy druhý za Sandro Cortesem (KTM), je to jeho dosud nejlepší umístění kariéry. Celkově se umístí na 8. místě, absolvuje tři starty z první řady a dvě pódia v Barceloně a v Phillip Island, mistrem světa se stává Sandro Cortese na stroji KTM.

V roce 2013 startuje Miguel Oliveira ve stáji Mahindra Racing na indickém motocyklu Mahindra. V Austinu po souboji s Jackem Millerem (FTR Honda) obsadí páté místo, jedná se o dosud nejlepší výsledek Mahindry. V Le Mans startuje Oliveira poprvé z první řady, v Mugellu zajíždí nový traťový rekord, vítězí Luis Salom před Alexem Rinsem, Maverickem Viñalesem (všichni KTM), Oliveirou a Alexem Marquezem (KTM), rozdíl mezi nimi je pouhých 0,819 sekundy. V Barceloně patří pilotům Mahindry Efrenu Vazquezovi a Migueli Oliveirovi pátá a šestá pozice, v Assenu vybojuje Oliveira poprvé pole position a zajede nový traťový rekord, první pětice pilotů Luis Salom, Maverick Viñales, Alex Rins, Miguel Oliveira, Alex Marquez projíždí cílem v rozmezí 0,416 sekundy. Na Sachsenringu o čtvrté místo bojují Oliveira (Mahindra), Alex Marquez (KTM) a Vazquez (Mahindra), rozdíl mezi nimi činí pouhých 474 tisícin sekundy. V Indianapolis Kornfeil dokončí po souboji s Oliveirou (8.) a Romano Fenatim (9.) na desátém místě, rozdíl mezi nimi je 0,800 sekundy. V Brně Kornfeil skončí po souboji s Oliveirou (9.), Antonellim (10.) a Vazquezem (10.) na osmém místě. V Aragonu Luis Salom (KTM) skončí po souboji s Miguelem Oliveirou na 4. místě, Oliveira je pátý. V Sepangu prvních šest pilotů Salom, Rins, Oliveira, Alex Marquez, Viñales a Miller projede cílem v rozmezí 1,077 sekundy, v Motegi je Oliveira čtvrtý. Celkově obsadí 6. místo, vybojuje pole position v Assenu, zajíždí 3 krát nejrychlejší kolo, vybojuje 4 starty z 1. řady a pódium v Sepangu, je nejlepším pilotem stroje Mahindra, prvních 5 míst patří motocyklům KTM.

V roce 2014 je Oliveira stále členem týmu Mahindra Racing. V Kataru je časový rozdíl mezi prvními šesti piloty Jackem Millerem (KTM), Alexem Marquezem (Honda), Efrénem Vazquezem (Honda), Miguelem Oliveirou, Alexem Rinsem (Honda) a Jakubem Kornfeilem (KTM) 0,586 sekundy.  V Mugellu vjíždí desetičlenná vedoucí skupinu do posledního kola, havarují Jack Miller, Alex Marquez a Enea Bastianini (KTM), Oliveira musí náhle brzdit a skončí čtvrtý, Miller dostává dva trestné body. V Assenu je Oliveira třetí za Alexem Marquezem a Alexem Rinsem, je to jeho nejlepší výsledek sezóny. Na Sachsenringu Karel Hanika (KTM) vlastní vinou havaruje a s ním padá i Oliveira. V Silverstone vítězí Alex Rins o 0,011 sekundy před Alexem Marquezem, 0,072 sekundy před Bastinianim a 0,123 sekundy před Oliveirou. V Phillip Island bojuje Oliveirou s Jakubem Kornfeilem a skončí sedmý, Kornfeilova ztráta činí 0,702 sekundy, v Sepangu Oliveira havaruje v zahřívacím kole. Oliveira obsadí celkově desáté místo, obsadí pódium v Assenu a v jednom kole je na vedoucí pozici.

Nastává Oliveirovo velmi úspěšné období – Miguel v roce 2015 přestupuje do špičkového týmu Red Bull KTM Ajo, pojede na motocyklu KTM a je zkušenější nežli týmový kolega Brad Binder, i když sezóna nezačíná příliš dobře. V Kataru skončí Oliveira v kvalifikaci osmý, v první zatáčce se mu do cesty připlétá Francesco Bagnaia (Mahindra), skončí 16. se ztrátou 6,814 sekundy na Alexise Masboua (Honda). V Austinu skončí v kvalifikaci druhý, je to jeho první start z 1. řady od Sachsenringu v roce 2013, Oliveira v závodě padá a skoro jej přejíždí Enea Bastianini (Honda) – Oliveira je zatím stále bez bodu. V Termas Oliveira získává druhou pole position (poprvé ji získal v Assenu v roce 2013 na Mahindře), v závodě skončí čtvrtý. V Jerezu projíždí cílem Danny Kent (Honda), Oliveira, Brad Binder (KTM) a Fabio Quartararo (Honda) v rozmezí 882 tisícin sekundy, druhého Oliveiru dělí od vítězství 0,097 sekundy. V Le Mans skončí osmý, v Mugellu vítězí o 0,071 sekundy před Danny Kentem (Honda), v Barceloně projíždí prvních 6 pilotů Danny Kent, Enea Bastianini, Efrén Vazquez (Honda), Niccolo Antonelli (Honda), Oliveira a Jorge Navarro (Honda) v rozmezí 0,913 sekundy, je to souboj pěti hond a Oliveirovy KTM.

V Assenu prvních sedm jezdců Oliveira, Fabio Quartararo (Honda), Danny Kent, Jorge Navarro, Romano Fenati (KTM), Enea Bastianini (Honda) a Brad Binder projíždí cílem v rozmezí 0,540 sekundy. Na Sachsenringu si Oliveira při „high sideru“ v prvním tréninku zlomí levou ruku. Po letní přestávce v Indianapolis z 1. řady startují Oliveira a Zulfahmi Khairuddin a je to poprvé, kdy dvě KTM startují z první řady. V Brně prvních 9 pilotů Niccolo Antonelli, Enea Bastianini, Brad Binder, Efrén Vazquez, Jorge Navarro, Romano Fenati, Danny Kent, Oliveira a Jakub Kornfeil (KTM) projíždí cílem v rozmezí 1,420 sekundy. V Misanu Enea Bastianini vítězí o 0,037 s před Oliveirou, v Aragonu vítězí Oliveira o 0,193 sekundy před Jorge Navarrem a poprvé v řadě obsadí 2 pódiová umístění za sebou. V Motegi skončí Oliveira druhý 1,053 sekundy za Niccolo Antonellim, v Phillip Island Oliveira vítězí o 0,132 sekundy před Efrenem Vazquezem a 0,161 sekundy před Bradem Binderem, prvních 5 pilotů (Oliveira, Vazquez, Brad Binder, Navarro a Kornfeil) projíždí cílem v rozmezí 0,288 sekundy. V Sepangu třetí pilot kvalifikace Oliveira vítězí o 0,089 sekundy před Bradem Binderem, který zajíždí nový traťový rekord. Ve Valencii vítězí Oliveira o 0,198 sekundy před Jorg

e Navarrem. Celkově obsadí Oliveira druhé místo, 6 krát vyhrává, získává jednu pole position v Argentině, 3 nejrychlejší kola, 7 startů z 1. řady a 9 pódií, zaznamenává 90 kol na vedoucí pozici a to znamená druhé místo za Danny Kentem (107 kol), který se stává mistrem světa s náskokem šesti bodů právě před Oliveirou (260:254).

Moto2

V roce 2016 Miguel Oliveira přestoupí do kategorie Moto2, startuje ve stáji Leopard Racing na stroji Kalex, jeho týmovým kolegou je mistr světa z roku 2015 Angličan Danny Kent. V Kataru při premiéře v Moto2 obsadí Oliveira v kvalifikaci až 21. pozici, v závodě skončí jedenáctý. V Jerezu Oliveira v 21. kole ztrácí po pádu na přední kolo šestou pozici, nejlepšího výsledku dosáhne v katalánské GP – 8. místo, v Brně skončí devátý. V Aragonu Franco Morbidelli (Kalex) způsobí Oliveirovu havárii a dostává jeden trestný bod, V Motegi Oliveira nemůže kvůli zlomené klíční kosti startovat a v posledních sedmi GP získává pouze 3 body. Celkově obsadí Oliveira 21. místo, nezíská ani jednu pole position, nejrychlejší kolo a pódiové umístění, útěchou mu je druhé místo mezi nováčky za Xavi Viergem (Tech3), třetí místo obsadí Luca Marini na stroji Kalex. Mistrem světa se stává podruhé francouzský pilot Johann Zarco na motocyklu Kalex.

V letech 2017 a 2018 startuje Oliveira v týmu Red Bull KTM Ajo na motocyklu KTM a to je velmi dobré rozhodnutí. V Kataru startuje z páté pozice a to je zatím nejlepší kvalifikace v kategorii Moto2, v závodě skončí třetí o 0,280 sekundy za Takaaki Nakagamim na stroji Kalex. V argentinském Termas získává Oliveira pole position, je to jeho první pole position v kategorii Moto2 a první pole position pilota, který nejede na stroji Kalex od GP Anglie v Silverstone v roce 2015 (Sam Lowes tam startuje na stroji Speed Up). Zvítězí Franco Morbidelli (Kalex) před Miguelem Oliveirou na stroji KTM, který zajede nejrychlejší kolo. V Austinu Oliveira obsadí 6. místo, v Jerezu Oliveira startuje ze 4. pozice a skončí třetí, vítězí Alex Marquez o 3,442 sekundy před Francesco Bagnaiou (oba Kalex) a 4,958 sekundy před Miguelem Oliveirou (KTM). V Mugellu obsadí Oliveira páté místo, v průběžné klasifikaci vede Morbidelli (113) před Lüthim (100), Alexem Marquezem (78), Oliveirou (70), Bagnaiou (53) a Pasinim (49). V Barceloně skončí Oliveira třetí, vyhrává Morbidelli před Lüthim, Nakagamim, Pasinim (všichni Kalex) a Oliveirou na KTM, rozdíl byl pouhých 657 tisícin sekundy. Na Sachsenringu vítězí Morbidelli s náskokem 66 tisícin sekundy před Oliveirou, který v předposledním kole vede. V Brně je Oliveira s rozdílem 6,983 sekundy třetí za Lüthim a Alexem Marquezem (Kalex), je to již páté pódium v první sezóně na stroji KTM. Na okruhu Red Bull Ring ve 21. kole Oliveira padá, když jede za vedoucí trojicí, v Silverstone má problém při řazení, v 10. kole je dlouhý na brzdy a skončí osmý. V Misanu jede Oliveira od 3. kola na třetím místě, v 10. kole havaruje. V Aragonu v kvalifikaci získává letos druhou pole position, se ztrátou 0,577 sekundy končí třetí za Morbidellim a Pasinim. V Motegi skončí Oliveira sedmý, v Phillip Island vede způsobem start – cíl a vítězí o 2,974 sekundy před Bradem Binderem (oba na KTM), je to první vítězství KTM s trubkovým rámem a první výhra portugalského pilota v kategorii Moto2. V Sepangu je Oliveira v kvalifikaci druhý a z 1. řady startuje v roce 2017 popáté, v závodě zajede traťový rekord, vede od startu do cíle a podruhé vítězí. Ve Valencii se Oliveira ujímá vedení v 22. z 27 kol a vítězí o 2,154 sekundy před Morbidellim na stroji Kalex. Oliveira obsadí sedmé místo v „Top ten“ britské ročenky Motocourse, která ocení, že je Oliveira velmi rychlý a inteligentní, je to „pilot na pódiová umístění“, který za Tomem Lüthim (Kallex) zaostává pouze o dva body. Celkově obsadí Oliveira třetí místo, získává 3 vítězství v poslední trojici závodů, dvě pole position, 3 nejrychlejší kola, 5 startů z 1 řady a osm pódiových umístění, na vedoucí pozici jede 54 kol a to znamená třetí místo za Morbidellim (177) a Alexem Marquezem (67).

V roce 2018 jede za stále ve stáji Red Bull KTM Ajo na stroji KTM. V Kataru skončí v kvalifikaci čtvrtý, v závodě bojuje s týmovým kolegou Bradem Binderem, Marcelem Schrötterem a Xavi Viergem (oba Kalex) a skončí pátý, rozdíl mezi nimi je 1,282 sekundy. V Termasu skončí třetí a to znamená 10. pódium v kategorii Moto2. V Austinu se Oliveira na konečné třetí místo se probojuje v 11. kole, v Jerezu podepisuje smlouvu s týmem KTM Tech3 v kategorii MotoGP na rok 2019, skončí o 2,851 sekundy druhý za Lorenzo Baldassarrim (Kalex). Trať v Le Mans Oliveira nemá rád a skončí šestý, v Mugellu Oliveira podesáté vítězí (z toho 6 v kategorii Moto3) před Lorenzo Baldassarrim, Joanem Mirem a Francesco Bagnaiou (všichni Kalex), časový rozdíl je pouhých 0,484 sekundy, Oliveira získává první letošní vítězství pro značku KTM. V Barceloně získává první vítězství Fabbio Quartararo (Speed Up) před Oliveirou, v Assen je Oliveira v kvalifikaci až 17. a jako nejlepší pilot KTM obsadí 6. pozici. Na Sachsenringu je Oliveira v kvalifikaci 15. a skončí čtvrtý, poprvé v Moto2 vítězí jeho týmový kolega Brad Binder. V Brně se jede 150. závod v kategorii Moto2, ve kterém první čtveřice pilotů Oliveira, Luca Marini, Francesco Bagnaia a Lorenzo Baldassarri projede cílem v rozmezí 745 tisícin sekundy, Oliveira vyhrává Moto2 po páté a značka KTM se poprvé 28 závodech MS dostává do čela v kategorii Moto2. Na Red Bull Ringu se Bagnaia (Kalex) ujímá vedení až v posledním kole a letos popáté zvítězí o 264 tisícin sekundy před Oliveirou, který skončí v kvalifikaci druhý a je to jeho letos první start z 1. Řady, Bagnaia a Oliveira jsou jedinými piloty, kteří letos vybojovali body ve všech závodech. V Misanu skončí Oliveira druhý 3,108 sekundy za Bagnaiou, je to jeho letos již osmé umístění na pódiu. V Aragonu Oliveira skončí v kvalifikaci až 18. (jeho nejlepší čas v kvalifikaci mu byl škrtnut), skončí sedmý se ztrátou 6,741 sekundy na vítězného Brada Bindera.

V Buriramu Oliveira vede od 3. do 5. kola a v 7. – 11. kole, má problém s přední brzdou, v posledním kole klesá na 3. místo za Francesca Bagnaiu a Lucu Mariniho, Oliveira se v roce 2018 podeváté prosadí na pódium. V Motegi Oliveira skončí třetí, v Phillip Island skončí v kvalifikaci až devatenáctý, v závodě je jedenáctý. V Sepangu Oliveira v kvalifikaci skončí sedmý, v závodě obsadí druhé místo 1,826 sekundy před Bagnaiou, který se stává mistrem světa, vítězí Luca Marini. Ve Valencii Miguel Oliveira skončí v kvalifikaci desátý, je to v roce 2018 po patnácté, kdy se nekvalifikuje mezi prvních šest pilotů, v závodě s náskokem 13,201 sekundy letos potřetí vítězí před Ikerem Lecuonou na motocyklu KTM. V „Top ten“ britské ročenky Motocourse obsadí Oliveira desátou pozici, je zdůrazněno, že Oliveira s Bagnaiou přestoupí do kategorie MotoGP a Oliveira bude toužit po odplatě. Celkově Oliveira obsadí druhé místo, 3 krát (v Mugellu, v Brně a ve Valencii) vítězí, v Mugellu zajíždí nejrychlejší kolo, na Red Bull Ringu startuje z 1. řady, vybojuje 12 pódií, 61 kol jede na vedoucí pozici proti 124 kolům, které byl na vedoucí pozici mistr světa Francesco Bagnaia.

MotoGP

V Jerezu Miguel Oliveira podepisuje smlouvu s týmem KTM Tech3 v kategorii MotoGP na rok 2019. Jeho týmovým kolegou se stane Hafizh Syahrin z Malajska, šéf mechanikem je Francouz Guy Coulon. V Kataru Oliveira jede svoji první GP v kategorii MotoGP a skončí sedmnáctý. V Termas skončí Pol Espararo z továrního týmu Red Bull KTM Factory Racing jako nejlepší pilot KTM desátý před nováčkem Oliveirou, rozdíl je 176 tisícin sekundy a Oliveira získává první body v kategorii MotoGP. V Mugellu dojíždí Oliveira šestnáctý před Johannem Zarcem – dalším členem továrního týmu Red Bull KTM Factory Racing. Na Red Bull Ringu Oliveira skončí v kvalifikaci třináctý a to je zatím nejlepší výkon v kvalifikaci, v závodě skončí jako nejlepší pilot KTM osmý, chválí si karbonovou kyvnou vidlici, je to nejlepší Oliveirův výkon v první sezóně v MotoGP. V Silverstone v 9. kole se Johann Zarco v zatáčce 14 srazí s Oliveirou, byla to Zarcova vina, po závodě se Zarco Oliveirovi omlouvá a v Misanu se na roštu Zarco posune o 3 místa zpět. V Aragonu je Oliveira nejlepším pilotem KTM a po souboji s Andreou Iannonem (Aprilia), Danilo Petruccim (Ducati) a Joanem Mirem obsadí 13. pozici. V Motegi má Oliveira od Silverstone, kde se srazil se Zarcem bolesti zad, skončí dvanáctý 2,316 sekundy za továrním pilotem KTM Polem Espargarem. Poslední tři závody v Phillip Island, v Sepangu a ve Valencii Oliveira nejede kvůli pádu v FP4 v Austrálii. Celkově obsadí Oliveira 17. místo a je vyhodnocen čtvrtým nováčkem sezóny za Fabio Quartararem (Yamaha), Joanem Mirem (Suzuki) a Francesco Bagnaiou (Ducati). Co je však podstatné, Johann Zarco z továrního týmu Red Bull KTM Factory Racing po závodě v Misanu odmítá závodit za KTM, přestože má smlouvu na rok 2020. Nahradí jej Fin Mika Kallio a později španělský pilot Iker Lecuona, který dosud nevyhrál ani jednu GP a má pouze dvě pódia z kategorie Moto2.

V roce 2020 je v týmu Repsol Honda vedle Marca Marqueze místo Jorge Lorenza, který ve Valencii v roce 2019 oznámí, že se vzdává závodění, nominován mistr světa kategorie Moto2 v roku 2019 a jeho mladší bratr Alex Marquez. S ohledem na to, že Alex Marquez je začátečníkem MotoGP a tomu odpovídají také jeho letošní výsledky, je pro tým Repsol Honda na rok 2021 vybrán nejúspěšnější pilot KTM Pol Espargaro a Alex Marquez v roce 2021 pojede v týmu LCR Lucia Cecchinella. Tovární tým KTM neváhá a vedle Brada Bindera, který vyhrál letošní Monster GP České republiky MotoGP je vybrán právě Miguel Oliveira. Dalším poznatkem z letošní sezóny je skutečnost, že KTM v kategorii MotoGP udělá výrazný pokrok a vedle Bindera vítězí ve Štyrské GP právě Miguel Oliveira. Pol Espargaro musí hodně přemýšlet, jestli přestup do týmu Repsol Honda byl uváženým krokem, s tímto strojem se zatím nevyrovnal každý pilot, navíc – Pol Espargaro by rád výhrál první závod na motocyklu KTM, které vyhráli Brad Binder a Miguel Oliveira.

Vezměme to však po pořádku. Miguel Oliveira závodí i v roce 2020 za stáj Red Bull KTM Tech3, jeho týmovým kolegou je Španěl Iker Lecouna. V tovární stáji jede Pol Espargaro a nováček Brad Binder. V Kataru se kvůli coronavirové krizi nezávodí, první mítink se koná až 19. července 2020 v Jerezu a Miguel Oliveira skončí jako druhý nejúspěšnější pilot KTM o 0,414 sekundy osmý za Francesco Bagnaiou na stroji Ducati, nejlepší KTM řídí šestý Pol Espargargo. O týden později se v Jerezu koná Red Bull GP Andalusie, v němž KTM poprvé obsadí čtyři místa v kvalifikaci mezi „top 12“, Oliveira, Iker Lecuona a Brad Binder v závodě havarují a Pol Espargaro skončí sedmý. V Brně Valentino Rossi (Yamaha) bojuje s Johannem Zarcem (Ducati), Alexem Rinsem (Suzuki) a Oliveirou, který havaruje v FP1, skončí šestý o 0,452 sekundy za Rossim, v lepším výsledku mu zabrání nevýrazná kvalifikace, kde skončí třináctý. Johann Zarco (Ducati) jede ve 13. kole „Long Lap Penalty“ za kolizi s Polem Espargarem, kterou podle mého názoru nezaviní. Brad Binder z továrního týmu Red Bull KTM Factory Racing vítězí a to je první vítězství KTM v kategorii MotoGP. Na Red Bull Ringu v prvním závodě má Pol Espargaro problémy při brzdění a do osmého vjíždí na čele před Andreou Doviziosem, Jackem Millerem (oba Ducati) a Joanem Mirem (Suzuki), v 9. kole se srazí Johann Zarco (Ducati) a Franco Morbidelli (Yamaha) a je vyvěšena červená vlajka. Druhou jízdu vyhrává Andrea Dovizioso a je to páté vítězství Ducati na Red Bull Ringu. V 9. kole Pol Espargaro spolu s Oliveirou z 5. pozice havarují, „stewardi“ to posuzují jako „racing incident“ a Oliveira po návratu do „pit lane“ neskrývá svůj hněv. Nejúspěšnější KTM řídí Brad Binder – 4. místo. O týden později se na Red Bull Ringu jede GP Štýrska.  Miguel Oliveira jede 150. GP, v první jízdě po hrůzostrašném pádu Mavericka Viñalese skončí sedmý, ve druhé zvolí vpředu tvrdou a vzadu médium pneu, od 6. do 11. kola jezdí třetí za Polem Espargarem a Jackem Millerem (Ducati), vedení se ujímá v poslední zatáčce posledního kola a vítězí. Je to první vítězství KTM ve Spielbergu, protože předtím vyhrává všechny závody na této trati Ducati, je to Oliveirovo první pódium v kategorii MotoGP. Oliveura vítězí v 900. GP prestižní kategorie a vyhrává automobil BMW M4. Pol Espargaro z továrního týmu KTM skončí třetí za Jackem Millerem (Ducati), který v roce 2021 pojede v továrním týmu Ducati, pro Pola Espargara je to první pódium v roce 2020.

„To, co se Oliveirovi podařilo, je neuvěřitelné. V roce 2019 byl ve druhé polovině sezóny zraněný, některými médii a řadou příznivců byl podceňovaný. Závodník musí být velmi rychlý, ale i chladnokrevný a rozvážný, inteligentní, bystrý a to Miguel skutečně je,“ prohlásí pro web speedweek.com Hervé Poncharal, v jehož týmu Chesterfield Yamaha Tech3 ve finále v Austrálii vyhrál francouzský pilot Olivier Jacque před Japoncem Shinyou Nakanem o 0,014 sekundy mistrovství světa třídy do 250 cm³ a stává se mistrem světa. Hervé Poncharal jako týmový šéf však v závodě prestižní třídy nikdy nevyhrál, přestože v letech 2001-2020 na stroji Yamaha a později KTM pro něj startovali piloti jako Shinya Nakano, Olivier Jacque, Marco Melandri, Ben Spies, Andrea Dovizioso, Cal Crutchlow, Johann Zarco anebo Pol Espargaro. Nyní to Miguel Oliveira dokázal!

Napadá mne, že na strojích Mahindra jeli skutečně vynikající piloti, včetně pozdějších mistrů světa Jorge Martina a Francesca Bagnai. Miguel Oliveira jel na indickém motocyklu dvě sezóny a osvojí si návyky, kterých později plně využije – včetně věrnosti svému týmu, kterou například Johann Zarco ve vztahu k firmě KTM určitě postrádá a to mu uzavírá cestu do špičkových týmů. Miguel Oliveira v roce 2021 postoupí do továrního týmu KTM, kde bude vedle nej závodit Jihoafričan Brad Binder, v týmu Tech3 pojede Ital Danilo Petrucci a Španěl Iker Lecouna.

Text a foto: Tomáš Gescheidt