Se stejnou pravidelností, jako se střídá den a noc, se každoročně vyrojí potíže s financováním největší motoristické akce u nás. Brněnské GP. Napíšu stručně, co si o tom myslím.

MotoGP v Brně by měla být z několika dobrých důvodů. Ty hlavní jsou dle mě tři. Tradice, prestiž a peníze. Všechny tři jsou spolu provázány.

Tradice

V Brně se závodí od roku 1930. Nejdřív auta, pak od roku 1950 motocykly. Od roku 1965 se statusem Mistrovství světa. To vše na staré trati s průjezdem obcemi Bosonohy, Kohoutovice, Nový Lískovec atd. Plus kultovní Farinova zatáčka. V roce 1987 se začalo závodit na novém Automotodromu na Kývalce, kde se závodí dosud. V Brně závodili automobiloví velikáni typu Chirona, Nuvolariho, Caraccioly, Rosemayera atd. Později z motocyklistů vlastně všechna velká jména novodobé historie. Hailwood, Redman, Agostini, Read, Bonera, Pasolini, Saarinnen, Nieto. Potom Spencer, Lawson, Gardner. Ještě později Rossi, Biaggi, Checa, Martinez, Pons, a mnoho dalších. Brno motocykly vždycky žilo a Velká cena byla a je svátkem.

Prestiž

Pořádání soutěží v nejvyšší lize (MotoGP nebo F1) přispívá k prestiži pořadatelské země. Motorsport má obrovskou světovou sledovanost. A zájemců o pořádání MotoGP pořád přibývá. Už dnes je na čekací listině několik zájemců. Vesměs mají za sebou státní podporu. S kterou jsou věci výrazně jednodušší. Pozn. U F1 je státní garance podmínka.

Peníze

Největší problém u financování brněnské MotoGP je tzv. zalistovací poplatek. Tedy peníze za to, aby akce vůbec mohla proběhnout na území té které země. Ten se vypočítává dle nějakých koeficientů. A ten náš zalistovák je jeden z nejnižších v celém seriálu. Pozn. Ve Španělsku, zemi ne moc ekonomicky vzkvétající, se pořádají 4 závody MotoGP v kalendářním roce (Jerez, Barcelona, Aragon a Valencia). Všechny prosperují.

U nás byla zpracována studie o ekonomickém přínosu MOTO GP pro ČR. Není to tak, že to zajímá jen pár nadšenců. Ty ostatní to možná až tak nezajímá, ale profitují z toho. Kempy, hotely, restaurace, taxi atd. Moji známí, kteří sem na GP jezdí, musí spávat cca 30 km od Brna. Protože blíž ubytování prostě neseženou. Brno MotoGP fakt žije.

Před pár lety vznikl spolek pro pořádání MotoGP (stát, kraj a město Brno), který je partnerem společnosti DORNA. Vznikl pro to, aby byly transparentní finanční toky veřejných peněz. S tím nelze než souhlasit. Smlouva byla podepsána na 5 let, do roku 2020. Kraj i město Brno své závazky plní. Problém je se státem. Ten si to přehazuje mezi jednotlivými ministerstvy. A každý do toho vnese nějakou svou vlastní kreativitu. Důsledek je ten, že se neplatí. Už vloni to silně drhlo a letos zrovna tak.

Ten stejný stát, který vymýšlí absurdní nesmysly (jako Olympiáda v Praze nebo F1 kdekoliv v ČR) neumí nebo nechce plnit ani věci, ke kterým se smluvně zavázal.

Osobně si myslím, že letošní MotoGP v Brně bude poslední. DORNA ztratí poslední zbytky trpělivosti a smlouvu vypoví. Hejtmana a primátorku to bude mrzet. Těm ostatním bude nejspíš jedno, že se stanou hrobaři takové letité tradice. A obraz Česka jako banánové republiky plné prapodivných švejků bude mít ještě jasnější obrysy. A po vypadnutí se seriálu MotoGP je šance návratu v podstatě nulová.

Má to podobný rysy jako slibování rychlobruslařské haly pro Martinu Sáblíkovou. Té se podle mě nedožijí ani její vnučky. Ale slibem nezarmoutíš. Naděje sice umírá poslední, ale tahle naděje už je na JIPce. Tak zkusme ještě držet palce. Třeba se stane zázrak.

Howgh…

Text: Jaroslav Brzobohatý
Foto: Richard Karnok