30.5.2013 čtvrteční tréninky – Dopoledne jsme se moc nevzdalovali z depa, protože bylo třeba připravit obě motorky na večerní trénink. Ono se to opravdu nezdá, ale tady čas neskutečně rychle utíká. Tím, že se jezdí trénink běžně do devíti večer, se chodí nejdřív spát okolo půlnoci a vstáváme okolo osmé. Indi akorát odjel s trenérem do fitka na trénink.

Přes technickou jsme prošli opět bez problému s Yamahou i Kawasaki, i když nakonec byl trénink Lightweight zrušen. Přece jen už je čtvrtek a žádná třída pořád nemá ještě ani jedno meřené kolo. Lightweighty jedou až v pátek další týden, kdežto Superbiky už tuto neděli. Na neděli byly ostatně přesunuty ze soboty právě z toho důvodu, že se nestihlo kvůli počasí nic natrénovat.

Dohodli jsme se, že zkusíme zajet čtyři kola na R6. V prvním kole byl čas přes dvacet minut a druhé letmé kolo bylo s časem 19:41, což bylo na první pořádný trénink slušné. Hned jak se Indi vrátil, shodl se s mechaniky, že změní převod více na top speed, kde samozřejmě oproti nejlepším motorkám stejně budeme ztrácet. Třetí kolo s pevným startem zajel Indi za 19:48, takže se skoro vyrovnal času s pevným startem. Čtvrté kolo by tak reálně mohlo být někde okolo 19:30 nebo méně protože Indi byl dobře rozjetý…jenže Indi se z tréninku nevrátil. Na trať mezitím najely Lightweighty ( pouze ti jezdci, kteří nejedou jinou třídu a nemají si tak možnost najet okruh na jiné motorce) a potom dokonce už i sajdy. Pátrali jsme, co se děje, nicméně ani na Race control neměli žádné informace a poslední místo, kde byl zaznamenán Indiho transponder, byl právě Grandstand v prostoru startu a cíle. Žádný incident hlášen nebyl, takže jsme měli alespoň jistotu, že neměl nehodu. Asi za deset minut přišlo hlášení z prostoru Crosby, že tam jezdec zastavil pro technickou závadu. Mechanik Davy pak zavolal do Crosby hotelu, jestli tam někde Indi není. Najít ho nebyl problém, protože měl kolem sebe okamžitě hromadu fandů a dokonce se pohádali o to, kdo ho sveze na motorce do depa.

„První dvě kola jsem si zkoušel ještě převody, protože znalost trati mi už problém nedělá, takže jsem se soustředil na konkrétní úseky, kde se můžu zlepšit. Řekl jsem si o jiný převod a ve třetím kole se mi jelo ještě lépe, i když změřené maximální rychlosti byly potom na papíře o něco nižší než v prvních kolech, což mě trochu překvapilo, protože mezičasy byly jinak rychlejší o několik sekund. Na to opravdu rychlé kolo jsem se stejně jako ostatní chystal právě do čtvrtého kola. Hodně jsem si dal záležet a jel jsem na jistotu, ale zároveň co nejprecizněji. Za Glen Vine mi najednou v motoru dvakrát prásklo a okamžitě jsem začal ztrácet výkon. Dojel jsem ještě k hospodě do Crosby, a tam už jsem definitivně pro dnešní den zůstal. Bylo tam hodně lidí, takže jsem ještě ani nepřelezl zábrany a už měl v ruce pití. Jsem rád, že letos máme s sebou náhradní motor a zítra budu moci znova jet.“

31.5.2013 páteční tréninky – Hned od rána nastala práce na R6, kde bylo třeba přehodit druhý náhradní motor, který nám připravila specializovaná firma stejně jako ten první. Vzhledem k tomu, že je to motor ve verzi superstock, museli jsme ještě přehrát i mapu do řídící jednotky, a udělat pár úprav. Stihli jsme to přesně před začátkem technické přejímky. Indi mezitím dopoledne odvezl na letiště výherce letošní Motopoint Inditour, a pak už se jen soustředil na jízdu, která ho čeká. Počasí vypadalo slibně a naplánovali jsme si opět mnoho věcí, které bylo třeba s jiným motorem vyzkoušet a vyladit. Start byl ale odložen, a to několikrát po sobě, protože v Kirk Michaelu hořel dům, a tak museli uvolnit trať požárním jednotkám. Tím se celý trénink zase odsunul až do pozních hodin a navíc začalo poprchávat. Indi tedy najel pouze do jednoho kola, kde nebylo možné si zlepšit čas, ale vyzkoušeli jsme aspoň, že motorka po výměně motoru funguje.

1.6.2013 sobotní trénink – Ráno nás vytáhlo z postelí sluníčko a hezké počasí. Museli jsme si přivstat, protože hned dopoledne se konal trénink velkých solo tříd, po kterých se měl jet závod Sidecar a potom trénink Lightweightů.

Na R6 jsme dali nové pneu, protože nás v tom nejlepším případě čekaly čtyři kola na každé motorce. Po dvou kolech jsme měnili opět převod, protože tento motor je o něco slabší, ale zase má lepší točivý moment a Indi si zlepšil čas na 19:39, který ho posunul na lepší startovní pozici 45 do závodu.

„V pátek jsme neměli opět možnost nic moc natrénovat, takže nám přišlo vhod, že se sobotní program odsunul částečně na neděli, a nechali nás přes den trénovat. Bylo mnohem příjemnější nečekat celý den na trénink, a jet hned takto dopoledne. Museli jsme zase trochu popřemýšlet nad převody, protože druhý motor je jiný, nicméně se pohybujeme nyní maximálně o jeden zub tam a zpět na zadní rozetě a nakonec jsme se opět vrátili k převodu, který jsem jel na supersportu. Taky se mi podařilo vyladit polohu tlumiče řízení tak, aby se mi neunavovaly ruce a zároveň fungoval přesně, jak potřebuju.“

Po sajdách nám vyšly i tréninky Lightweightů, kde Indi taky objel čtyři kola. Ještě před tréninkem jsme byli na brzdě, ale nedozvěděli jsme se žádná zajímavá čísla, protože máme spolu s Powercommanderem na motorce tune-up modul, který si sám postupně upravuje mapu podle jízdy, a tak se dá ještě určitý progres očekávat. Časy se nám podařilo vylepšit, ale budeme se snažit dostat pod 21 minut.

„Získat letos stříbrnou repliku v jakékoliv třídě bude strašně těžký pro kohokoliv, protože špička v čele s Dunlopem jedou jako mimozemšťani. Motorka je rozhodně lepší, než co jsem měl loni. Po dvou kolech jsme taky změnili převod, protože jsem cítil, že by to ještě sneslo vzadu zub dolů, protože mi nevycházeli kvalty a motorku jsem přetáčel. Po výměně to už byla paráda a v zatáčkách už jsem se cítil mnohel lépe, akorát ještě musíme trochu sáhnout na podvozek, protože se mi zdála motorka tvrdší a měla tak tendenci uskakovat v zatáčce do stran.“

Po tréninku jsme vyrazili na nákup, a potom k pomníčku Petra Hlavatky, kde jsme nechali věnec od jeho kamaráda závodníka Petra Javůrka a Indiho závodní věnec z letošního Staráku. Rodný Kyjov to sice není, ale je to blízko. Pak jsme u Governor´s bridge mrkli pod „náš“ kámen, kde každý rok necháváme korunu, takže letos jsme přidali čtvrtou minci.

2.6.2013 neděle – Normálně bývá v neděli pro závodníky volno, kdežto hodně návštěvníků se těší na Mad Sunday, kdy se všichni vydají na motorkách na trať. Tentokrát byl ale odložen závod Superbiků ze soboty na 14:15 neděli, takže jsme se dohodli, že se pojedeme někam koukat. Prvně jsme přemýšleli nad Creg ny baa, ale nakonec jsme se rozhodli pro zatáčku Hillberry. Dopoledne bylo počasí na tričko, ale na Manu je to vždycky zrádnější, a jak jsme čekali na ten start závodu, začalo se docela ochlazovat. Nebyli jsme zdaleka tak vybavení, jako otřelí návštěvníci, takže příště to chce rybářskou židličku, tašku s jídlem, pitím a teplou deku. Nakonec jsme se startu dočkali…když projely první litry, koukali jsme na sebe, jako bychom byli v jiném světě…tohle prostě byla jiná dimenze a o tom, že se jedná o motorky za sedmdesát tisíc liber a více v sedle se špičkovými jezdci, nebylo pochyb. Vždycky jsme si říkala, jak to může diváky bavit celých těch šest kol, tedy dvě hodiny, ale ono se fakt skoro pořád na trati něco děje a navíc bylo dobře i slyšet komentování z rádia, takže jsme věděli dobře, co se kde děje a kdo vede. Pro všechny včetně Indoše to byl vážně zážitek, protože jsme ještě nikdy neměli čas a příležitost se takto na nějaký závod podívat. Dunlop s přehledem a velkým náskokem vyhrál nad druhým Cameronem Donaldem a třetím Johnem„McPintem“. Micky D. má letos do všech závodů vážně dobře našlápnuto!

Večer jsme navštívili Rackovi (já říkala, že ta ornitologická stanice by nebyla špatná :-)), kde jsme měli výbornou a hlavně zdravou večeři, po které jsme šli brzo spát, protože Indiho čekal první závod.