Predsezónny rozhovor s Ondrom Ježkom

Richard Karnok

Aj tento rok bude pod krídlami slovenského tímu SK Energy štartovať aj u nás veľmi populárny pretekár Ondřej Ježek z ČR. Na webstránke jeho oficiálneho fanklubu www.ondra69fans.cz bol zverejnený veľmi pútavý rozhovor, ktorý vám prinášame v nasledujúcich riadkoch.

Ondro, začátek sezóny je na spadnutí a tak se opět potkáváme u tradičního předsezónního rozhovoru. Na úvod bych se zeptal, jestli jsi v období “volna“ zvládl načerpat síly a z čeho především čerpáš motivaci pro sezónu nadcházející?
„Zajímavá otázka. Na tu se mě asi ještě nikdy nikdo nezeptal. S čerpáním sil v době volna jsem hodně spokojený. Neznamená to ale, že jsem ležel celou zimu u televize. Myslím to tak, že jsem nabral zejména hodně psychických sil a na sezónu jsem správně natěšený. Psychické síly jdou ruku v ruce s fyzickými silami a ty byly nabírány v podobě velmi tvrdé kondiční přípravy. Jsem rád, že se mi zimní příprava co se týče kondice, vydařila. Mým novým trenérem se pro letošní zimu stal cyklistický trenér Lubomír Vojta a řekl bych, že jsem po jeho „galejích“ na tom zatím nejlépe, co jsem kdy byl. Jsem přesvědčen, že se to promítne i na závodním stroji. Motivace byla jednoduchá: konečně zajet pořádné výsledky, to znamená často na bednu! V mém věku mi už příliš času nezbývá odpíchnout se k nejvyšším příčkám. Věřím, že by to mohlo přijít letos.“

Úvodní podnik, kterým pro tebe startuje závodní sezóna, je doslova za dveřmi. Nicméně fáze předsezónních příprav naopak běží a v těchto dnech i vrcholí. Jsi připraven?
„O fyzické připravenosti už byla řeč. S připraveností na motorce je to o trochu horší. Během zimy jsme prvně čekali dlouho na novou Panigale. Byla připravena až na konci března. Náš úvodní test v Aragónu proběhl, řekl bych, velmi dobře na to, co se tuto zimu v Evropě děje z hlediska počasí. Sice jsem za tři dny nenajel ani 100 kol, nicméně se mi na novém stroji jelo dobře a i se zajetým časem jsem byl spokojený. Poté jsme plánovali dvoudenní test a závodní víkend na Slovakiaringu. Vzhledem k počasí byl však tento závod zrušen. Doufám, že se o víkendu svezu alespoň v rámci nějakého testu, ještě než odjedeme do Aragónu k prvnímu závodu.“

V nadcházející sezóně opět budeš hájit barvy slovenského týmu SK Energy. Co nového jste si pro sezónu připravily?
„Hlavní novinkou je, že se můj hlavní sponzor Fany Gastroservis stal zároveň generálním partnerem týmu SK Energy. To znamená, že letos tým vyjede pod novým názvem SK Energy – Fany Gastro. Druhou novinkou je, že v týmu budeme s Tomášem Svitkem pouze dva jezdci. Marco Bussolotti přestoupil k BMW. Tomáš Svitok ovšem také nepojede na Ducati. Jeho hlavní sponzor měl podmínku, aby startoval na Kawasaki. To znamená, že v týmu budou dvě různé značky motocyklů. Další novinkou je změna mého startovního čísla. Po osmi letech s „69“ budu letos vozit „9“. Tato změna mně původně vadila, protože k ní došlo z důvodu chyby v administrativě promotéra, kdy bylo moje tradiční číslo přislíbeno Davidu McFaddenovi z týmu Ten Kate Honda. Nicméně teď to beru jako novou výzvu. No a posledními dvěma příjemnými změnami jsou nová přítelkyně a nový obytný vůz :-).“

Jezdecké složení týmu je tedy shodné jako na konci loňské sezóny. Co zbytek personálu a kdo bude připravovat tvoji Ducati?
„Zde došlo taky k několika změnám. Po několika letech odešel z týmu elektronik Mauro Scardassa. Byl nahrazen Ludovítem Beňem z firmy El Performance, zabývající se elektronikou motocyklů. Mechanici zůstali stejní, to znamená, že se o moji Panigale budou opět starat Michal Kněžínek a Alessandro Scanavini. O Tomášovu Kawu se postará jeho otec Miro a Martin Mikula. Co se týče pérování, budeme mít servis zajištěn u firmy Andreani Group. Také došlo ke změně v cateringu. Naše stávající kuchařky mají moc práce a nebudu mít čas jezdit na závody. Tým se tak bude stravovat v některém z týmových hospitality. Ve kterých, to zatím nevím.“

A teď k nové Ducati… Co na ní říkáš?
„Jízda na Panigale je naprostá paráda. Disponuje obrovským výkonem a skvělou ovladatelností. Fakt, že je stejně těžká, jak supersportová Honda, o něčem svědčí. Ale i tento klenot se nevyhnul některým mouchám. U nové Panigale specifikace R je maximální výkon ve špici na úkor krouťáku v nižších otáčkách. Využitelnost otáček se tedy trochu podobá šestistovce. Nicméně továrna z Borgo Panigale přislíbila tento nedostatek odstranit během úvodních závodů. Také jsme se na testech potýkali s několika elektronickými závadami s quickshifterem a laptimerem. Doufám, že tyto problémy budou do prvního závodu v Aragónu vyřešeny.“

Kolik stejných strojů pojede letošní šampionát? Případně jak vidíš Ducati v konfrontaci s ostatní konkurencí?
„První konfrontace se soupeři na Panigale proběhla již v Aragónu. Jezdil zde s námi německý jezdec Marc Moser, který byl o tři vteřiny na kolo pomalejší. Musíme ovšem brát v úvahu fakt, že to byl první test a největší soupeře na Panigale – Canepu a La Marru – si oťukám až za týden při úvodním závodě. Celkem se tedy můžete těšit na čtyři Ducati Panigale na startovním roštu třídy Superstock 1000. Myslím si, že Ducati bude důstojným konkurentem Kawasaki a BMW, kterých letos pojede 14 resp. 5.“

Již delší dobu je znám kalendář na letošní ročník, který čítá pouze 9 závodů a co je nejsmutnější, chybí mezi nimi i ten zavedený, brněnský. Tvůj komentář?
„Z tohoto jsem hodně smutný. Brno je moje nejoblíbenější trať a mám zde vždy dobré výsledky. Naštěstí tento fakt neměl vliv na přízeň mých sponzorů, kterým bych chtěl touto cestou znovu poděkovat. Ještě smutnější jsem ale z toho, že tento závod nebyl nahrazen ani Doningtonem, ani Istanbulem, kde se Superbiky i Supersporty normálně jedou. Devět závodů je žalostně málo.“

Když se WSBK v Brně nepojedou, kam bys své fanoušky pozval, kdyby i tak chtěli tyto závody letos vidět?
„Pozval bych je do Imoly, kde se jede poslední červnový víkend. Místní okruh je jak pro jezdce, tak pro diváky velmi atraktivní, protože okruh leží ve městě a je zároveň velmi členitý. Návštěvu závodů je možno spojit také s nedalekým lunaparkem Mirabilandia u Ravenny, kam se ve středu před závodem také chystám. No a také k moři to není nikterak daleko. No a samozřejmě na Nürburgring, který je pro českého fanouška nejblíže. Zde se pro změnu můžete svézt po Nordschleife jak ve vlastním automobilu, tak s profesionálním pilotem v závodním autě.“

Stejně jako kalendáře, jsou známy i startovní listiny všech kubatur. Která jména tě pro letošní ročník zaujala?
„Startovní listina Superstock 1000 čítá 27 jezdců ze 13 zemí sedlajících 6 různých značek motocyklů. Když k tomu připočteme jezdce na divokou kartu, bude třída litrových superstocků opět jednou z nejobsazenějších. Velkými favority na zisk titulu bude určitě dvojice Eddi La Marra – Niccoló Canepa na Ducati, Sylvain Barrier jako obhájce titulu na BMW, dále silní jezdci na Kawasaki Guarnoni, Mercado, Savadori, Bergman nebo ze supersportů přícházející Romain Lanusse.“

Možná bychom mohli přidat ještě jedno jméno, David McFadden…
„No tak určitě! Tento klouček to se mnou rozhodně nebude mít jednoduchý. Mám na něj pifku už od té doby, co mě sundal loni v Misanu a tahle záležitost s číslem byla poslední kapka! :-)“

Jako jediný český zástupce v šampionátu budeš reprezentovat naše barvy. Kde pro letošní rok leží cíle Ondry Ježka a jak velká tedy bude tvá česká stopa v tomto velkém kolotoči SBK?
„Nakonec nebudu jediným Čechem ve WSBK. Za tým Montáže Brož nastoupí v malých stocích Tomáš Vavrouš. Moje cíle leží letos vysoko. Jak jsem již několikrát zmínil, chci na bednu, a to ne jen v jednom závodě. Je čas útočit.“

Nějaký vzkaz na závěr?
„Budu rád, když zůstanete věrnými fanoušky i přes absenci brněnského závodu a přijedete se podívat i na některý ze zahraničních závodů. Já budu dělat vše proto, abyste se nenudili!

Ondro moc díky za tvůj čas na tradiční rozhovor. Úplným závěrem mi dovol popřát ti do nadcházející sezóny perfektně fungující stroj, dobrý grip a co nejvíc jezdců za zády. Prostě ať se daří dál ;o).
„Já děkuji tobě. Ať se daří dál ;-)“

Zdroj: www.ondra69fans.cz

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.