V roce 2009 se stává mistrem Austrálie ve třídě do 125 cm³, v roce 2014 vybojuje všechna vítězství v kategorii Moto3 a stává se vicemistrem světa, při GP Austrálie vítězí v 50. závodě „mototrojek“. Nikdy nezkouší střední kubaturu, v kategorii MotoGP vyhrál na Hondě v Assenu a teoreticky se může stát továrním pilotem Ducati. Jeho jméno je Jack Miller, jehož přezdívka je trochu dvousmyslná – „JackAss“.

Začátky

Jack Miller se narodil 18. ledna 1995 v Townsville v Austrálii. Začínal s motokrosem, v roce 2008 přestoupí na silniční závody motocyklů. V roce 2010 se přesouvá do Evropy, v mistrovství Španělska CEV Repsol v roce 2010 ve třídě do 125 cm³ obsadí na Hondě týmu JPM Racing 30. místo, mistrem Španělska je současný pilot MotoGP Maverick Viñales. V roce 2011 je v CEV Repsol v týmu RZT Racing na Apriliii jedenáctý, v Albacette skončí druhý za Italem Francesco Bagnaiou, mistrem se stává španělský pilot Alex Rins – Bagnaia a Rins jsou další současní piloti MotoGP. V německém mistrovství IDM se v roce 2011 stává jako poslední vítězem kubatury do 125 cm³ s náskokem jednoho bodu před Lucou Amatem. Od roku 2012 se v mistrovství světa, v Německu i ve Španělsku jezdí kategorie Moto3.

Moto3

Millerovou první GP je Německo na Sachsenringu v roce 2011, jede na divokou kartu v týmu RZT Racing na Aprilii. Po prvním kole je devatenáctý, po 3. kole vzdává, vyhrál Španěl Hector Faubel, mistrem světa se stává další Španěl Nico Terol – oba na motocyklu Aprilia. První úplný seriál mistrovství světa absolvuje v roce 2012, závodí ve stáji Elba-Caretta Technology na Hondě a obsadí 23. místo. Nejlepším výsledkem je čtvrté místo na Sachsenringu po souboji s Luisem Salomem (Kalex KTM). Mistrem světa je Němec Sandro Cortese na KTM, v tabulce nováčků MS Moto3 je Jack Miller sedmý, zvítězí Alex Rins na Hondě.

V roce 2013 se Jack Miller poprvé dostává mezi top-ten britské ročenky Motocourse. Zvítězí Marc Marquez před Jorge Lorenzem, Miller je jako nejlepší pilot Hondy z kategorie Moto3 desátý. Ztrácí při akceleraci a vyrovnává to pozdním brzděním, v závodech přesto pouze tři krát havaruje. Celkově obsadí 7. místo, startuje v týmu Caretta Technology RTG na FTR Hondě, nejlepší je v Misanu a v Phillip Island, kde skončí pátý. Oba závody vyhrává Alex Rins, mistrem světa je další španělský závodník Maverick Viñales – oba na tehdy bezkonkurenčních motocyklech KTM.

V roce 2014 startuje na KTM v týmu Red Bull KTM Ajo a nahradí Španěla Luise Saloma, který posílí kategorii Moto2. Celkově obsadí 2. místo o dva body za Alexem Marquezem (Honda), dosáhne 6 vítězství proti třem Marquezovým. Vybojoval osm pole position, 1 nejrychlejší kolo, získal 10 pódiových umístění a vybojuje 12 startů z první řady, Alex Marquez neboduje 2 krát a Miller 3 krát. Co se týká jednotlivých závodů: v Kataru se po dvaceti závodech stává vítězem pilot, který není ze Španělska, Miller se poprvé postaví do první řady (3.), časový rozdíl mezi prvními šesti piloty Millerem, Marquezem, Vazquezem, Oliveirou, Rinsem a Kornfeilem činí 0,586 sekundy. V Texasu startuje poprvé z pole position a stává se prvním Australanem, který zvítězil v úvodních dvou závodech v kategorii 125 cm³ a Moto3, v závodě vítězí před Romano Fenatim (KTM) a Efrenem Vazquezem (Honda), časový rozdíl je 0,172 sekundy.

V Argentině startuje z pole position, vítězí Fenati (KTM) před Alexem Marquezem a Millerem. Fenati je potrestán jedním trestným bodem za souboj s Millerem v posledním kole, důvodem je nebezpečná jízda a ohrožení soupeřů. V Jerezu Miller poprvé nestojí na pódiu, když motor nemá potřebný výkon a skončí čtvrtý. V Le Mans vítězí o 0,095 před Rinsem, v Mugellu jede do posledního kola desetičlenná vedoucí skupinu, Miller padá a dostává dva trestné body. V Barceloně poprvé nejede z 1. řady, má „chattering“ a vyhrává Alex Marquez, v Assenu jede z pole position v roce 2014 počtvrté, ve 2. kole závodu na terénní vlně havaruje. Na Sachsenringu opět startuje z pole position a vítězí o 0,180 s před Bradem Binderem (Mahindra). V Indianapoils jede z pole position, vítězí díky skvělému finiši Vazquez o 0,065 sekundy před Fenattim a 0,219 sekundy před Millerem. V Brně je v cíli závodu pátý a v Silverstone je až šestý, na body vede Miller před Alexem Marquezem (179:166 bodu). V Misanu jedoucí 50. GP startuje posedmé z pole position a skončí třetí, v Aragonu v levotočivé zatáčce po kolizi s Alexem Marquezem havaruje a je 27., Marquez skončí druhý. Souboj Millera s Marquezem posoudí mezinárodní jury, Millerův pád nikdo nezaviní a nebyly přiděleny žádné trestné body. V Motegi britský pilot Danny Kent udělá v pravotočivé zatáčce v posledním kole chybu, Miller skončí pátý, vítězí Alex Marquez. V Phillip Island v 50. závodě Moto3 Miller zvítězí a je první vítězství od GP Německa. V Sepangu získává osmou pole position, vítězí Vazguez a v boji o druhé místo vítězí Miller před Rinsem, Kentem, Marquezem a Masbouem, Alex Marquez si stěžuje na Millerovy útoky. Ve Valencii v rozhodujícím závodě se Miller snaží získat první titul mistra světa pro Austrálii po Tomu Phillisovi na Hondě v roce 1961, o 2 body se mu to však nepodaří. Vítězí sice o 9,155 s před Isaacem Viňalesem (oba KTM), ale Alex Marquez je třetí a to mu stačí k zisku titulu mistra světa, Miller je hluboce zklamán. V britské ročence MotoCourse v roce 2014 vítězí Marc Marquez, Miller skončí devátý a Marcův bratr Alex Marquez se v top ten neumístí. Souboj Millera s Alexem Marquezem byl podle mne ozdobou ročníku 2014.

MotoGP

V roce 2015 Miller následuje svého krajana Garry McCoye, když vynechá „střední třídu“ a přestoupí přímo do kategorie MotoGP (McCoy jede nejdříve třídu do 500 cm³ a teprve pak MotoGP). Pro Millera to znamená použít mimo jiné místo motoru do 600 cm³ pro kategorii Moto2 a pneumatik Dunlop pneumatiky Bridgestone a motor do 1000 cm³, který byl v roce 2015 předepsán pro kategorii MotoGP. Miller jede v týmu CWM LCR na stroji Honda, s níž podepisuje kontrakt na tři roky, týmovým šéfem je Lucio Cecchinello, týmovým kolegou je Angličan Cal Crutchlow, šéf mechanikem je Cristian Gabbarini. Miller celkově obsadí 19. místo, stává se třetím nejúspěšnějším nováčkem za španělským pilotem Maverickem Viñalesem a Francouzem Lorisem Bazem a třetím pilotem Open za Španělem Hectorem Barberou a Lorisem Bazem. V Argentině je Miller jako nejlepší OPEN pilot dvanáctý. V Silverstone ve 3. kole havarují týmoví kolegové Cal Crutchlow a Jack Miller, byla to Millerova chyba. Crutchlow po výměně motorky pokračuje, ale znovu padá a závod vzdává. Miller po skončení závodu dostává jeden trestný bod a Crutchlow přijímá jeho omluvu. V Phillip Island je jako patnáctý nejlepším pilotem třídy OPEN. Miller dosti často padá, s 18 pády vítězí v tabulce havárií před Marcem Marquezem a Polem Espargarem (oba po 13 pádech).

V roce 2016 Jack Miller změní tým a startuje ve stáji Estrella Galicia 0,0 Marc na Hondě, která však výrazně zaostává za továrními speciály RC213V. Šéf mechanikem je stále Cristian Gabbarini. Den před 21 narozeninami se Miller zraní ve Španělsku při motokrosu a vynechává zimní testy. Celkově obsadí osmnáctou pozici, částečně proto, že je zraněný. V roce 2016 má 25 pádů, v přehledu havárií v MotoGP je „nejlepší“ Cal Crutchlow s 26 pády. Miller dosáhne slavného vítězství v Assenu, kde se jede 250. závod kategorie MotoGP. V nepříznivém počasí se jedou dva závody, v prvním závodě je vyvěšena červená vlajka kvůli prudkému dešti, ve druhém závodě havarují Rossi, Pedrosa, Crutchlow, Dovizioso, Smith, Aleix Espargaro, Rabat, Pirro a Bautista. Miller zvolil pro druhou jízdu jako jediný vzadu tvrdou pneumatiku do deště, je to jeho první vítězství v kategorii MotoGP a stává se 12 australským pilotem, který vyhrál v prestižní třídě. Stává se v té době desátým nejmladším pilotem, který vyhrál prestižní třídu a pátým nejmladším pilotem, který vyhrál MotoGP. Miller vyhrál poprvé od GP v Estorilu v roce 2006 jako pilot zákaznického týmu: v Estorilu zvítězil Toni Elias na Hondě.

Miller v roce 2016 vede v průběhu 11 kol. V Argentině ve 4. kole havaroval přes přední kolo, v Texasu nestartuje kvůli pátečnímu pádu, při kterém si zlomí pravou nohu, v Barceloně dosáhne jedenáctým místem dosud nejlepšího výsledku sezóny. Na Sachsenringu ve 23. a 24. kole vede, motorku vymění až velmi pozdě a skončí sedmý, byl to jeho první „flag to flag“ závod v životě. Ve Spielbergu havaruje ve warm up, v nemocnici lékaři zjistí zlomeninu 6. obratle a zlomeninu ruky, pro zranění v Brně nestartuje. V Sepangu skončí po pádech Marca Marqueze a Cala Crutchlowa jako nejlepší pilot Hondy osmý, ve Valencii je patnáctý.

V roce 2017 jede Miller stále v týmu EG 0,0 Marc VDS na Hondě, šéf mechanikem je Ramon Aurin a týmový šéf Marc van der Straten mu v Aragonu věnuje ke sté GP ochrannou přílbu. Celkově skončí jedenáctý, když první desítku propásl o 2 body, desátý je německý pilot Jonas Folger. Nejlepšími Millerovými výsledky jsou dvě šestá místa v Assenu a v Misanu, 4 kola na jede Miller na vedoucí pozici. V Kataru skončí osmý a v Texasu desátý, v Jerezu v 6. Kole ho španělský pilot Alvaro Bautista „sestřelí“, protože mu ulétlo přední kolo, Miller ho napadá a dostává pokutu 1000 Eur. V Le Mans po hrůzostrašném pádu v FP4 je osmý, v Assenu skončí 6. a to je v tuto chvíli druhý nejlepší výsledek po loňském vítězství v Assenu. V Misanu je šestý a vyrovnává tím letošní nejlepší výsledek z Assenu, v Aragonu jede 100. GP, bojuje s „gripem“ na zadním kole a skončí třináctý. V Motegi pojede Hiroshi Aoyama, protože Miller je zraněný (v říjnu si zlomí holenní kost při trialu) a objeví se asi až v GP Austrálie. V Phillip Island v závodě vede první 4 kola, přitom odbourává pneumatiky. Skončí sedmý a prosakují informace, že v příštím roce pojede v týmu Pramac Ducati, protože Honda s ním již ztrácí trpělivost. V Sepangu má problémy s nedostatečným „gripem“ a nedaří se mu zahřát pneumatiky, skončí osmý za Rossim, s Hondou se ve Valencii loučí sedmým místem. Zaznamená 14 pádů, nejvíce havárií má Sam Lowes (31) před Marcem Marquezem (27), Alvaro Bautistou (26), Calem Crutchlowem (24), Aleixem Espargarem (19) a Lorisem Bazem, Andreou Iannonem a Karlem Abrahamem (15 pádů).

V roce 2018 startuje v týmu Alma Pramac na rok staré Ducati Desmosedici GP17, šéf mechanikem je Cristian Pupulin. Celkově skončí třináctý, nejlepšími výsledky jsou čtvrtá místa v Argentině a v Le Mans, vybojuje 1 pole position v Argentině a tři starty z první řady, 12 kol jede na vedoucí pozici. V Kataru skončí desátý, v Argentině získává pole position a na startu stojí před ostatními piloty, vítězí Cal Crutchlow o 251 tisícin sekundy před Johannem Zarcem, 2,501 sekundy před Alexem Rinsem a 4,390 sekundy před Millerem. V Jerezu se v první zatáčce skoro sráží s Danilo Petruccim, po havárii Doviziosa, Lorenza a Pedrosy skončí šestý. V Le Mans v kvalifikaci skončí sedmý a Ducati má v 4 piloty v kvalifikaci mezi desítkou nejlepších, v závodě je čtvrtý se ztrátou 0,964 sekundy za Rossim a v průběžné klasifikaci mu patří 6. místo, v Assenu je se ztrátou 13,056 sekundy na Marca Marqueze desátý. Na Sachsenringu v 1. kole havarují Pol Espargaro, Alex Rins a Jack Miller, který v závodě pokračuje a skončí čtrnáctý. V Misanu skončí v kvalifikaci druhý a je nejlepším nezávislým pilotem, v závodě jede v 1. kole třetí za Lorenzem a Doviziosem (vedou tři motocykly Ducati), ve 3. kole padá, jede dál a obsadí 18. místo. V Motegi skončí v kvalifikaci třetí, je to jeho letos třetí start z 1. řady, v 11. kole padá. V Phillip Island v kvalifikaci skončí jako nejlepší pilot Ducati šestý, vede v 1. kole, skončí jako nejlepší privátní jezdec sedmý a v Sepangu je osmý. Miller zaznamená 17 pádů a to znamená třetí pozici spolu s Calem Crutchlowem, „králem“ co do počtu havárií je Marc Marquez s 23 pády.

Také v roce 2019 jezdí ve stáji Alma Pramac Racing na tovární motorce Ducati Desmosedici GP19, jeho partnerem je Ital Francesco Bagnaia. Miller začíná rozumět svým pneumatikám a s Danilo Petruccim soupeří o místo v továrním týmu Ducati. Jeho šéf mechanikem je opět Cristian Pupulin. Celkově skončí osmý a v Texasu, v České republice, v Aragonu, v Phillip Island a ve Valencii získává pódiová umístění. V Mugellu zajede nejrychlejší kolo, 4 krát startuje z první řady a 2 kola jede na vedoucí pozici. V anglické ročence Motocourse se objeví na vynikajícím pátém místě.

V Kataru v kvalifikaci skončí jako nejlepší nezávislý pilot čtvrtý, ve 2. kole má problém se sedačkou a dokončí ho jako jedenáctý, po 12. kole vzdává. V Argentině skončí v kvalifikaci jako nejlepší nezávislý pilot pátý, zvolí jako jediný vpředu médium pneumatiku, v závodě je rovněž nejúspěšnějším nezávislým pilotem a skončí čtvrtý o 0,423 sekundy před Alexem Rinsem (Suzuki). V Texasu v kvalifikaci skončí jako nejlepší pilot Ducati čtvrtý, zvolí vpředu i vzadu měkkou pneu, které se v závodě rozpadly, skončí jako nejúspěšnější pilot Ducati třetí a je to jeho první pódium od roku vítězství v roce 2016 v Assenu. V Jerezu ve 23. kole po kolizi s Aleixem Espargarem havaruje, v Le Mans je jako nejlepší nezávislý pilot v kvalifikaci třetí, v závodě v 5. a 6. kole vede, skončí čtvrtý a s 42 body je nejlepším nezávislým pilotem. V Mugellu jede ve vedoucí skupině, v 15. okruhu zajede nejrychlejší kolo a je pátý, v 16. kole v zatáčce 5 při souboji s Alexem Rinsem havaruje. V Barceloně skončí pátý 0,268 sekundy za Alexem Rinsem (Suzuki), v Assenu bojuje s vibrujícím motocyklem a skončí devátý se ztrátou 26,496 na vítěze Mavericka Viñalese. Na Sachsenringu je za továrními piloty Ducati Petruccim a Doviziosem šestý a se 70 body vede v tabulce nezávislých pilotů před Quartararem a Crutchlowem. V Brně skončí v kvalifikaci druhý a to znamená zatím nejlepší kvalifikaci v roce 2019, skončí třetí. Ve Spielbergu v 8. kole havaruje a lituje, že nedokáže porazit Fabia Quartarara, ten je vynikající na brzdách, v Silverstone skončí v kvalifikaci jako nejlepší Ducati a nejlepší nezávislý pilot třetí, je to třetí letošní start z 1. řady, v závodě skončí osmý a s 94 body vede mezi nezávislými piloty.

V Aragonu Miller skončí v kvalifikaci jako nejlepší pilot Ducati čtvrtý a prvních 7 kol jede druhý za Marcem Marquezem, v 8. kole ho předjíždí Maverick Viñales, toho kvůli ojetým pneumatikám v posledním kole předjíždí a skončí třetí za Marquezem a Doviziosem, na stupni vítězů jsou 2 piloti Ducati. V thajském Buriramu před startem chybně stiskne nesprávný knoflík a motor mu zhasíná, musí startovat z boxů a skončí čtrnáctý. V Motegi skončí v kvalifikaci jako nejlepší pilot Ducati šestý, ve 3. – 9. kole je třetí za Marquezem a Quartararem, pak mu „odchází“ pneumatiky a skončí desátý. V Phillip Island bojuje ve skupině 7 pilotů a dojede (letos počtvrté) třetí o 0,055 sekundy před týmovým kolegou a nováčkem MotoGP Francesco Bagnaiou, zasloužené šampaňské pije z boty! V Sepangu je ve 2. kole druhý za Maverickem Viñalesem, má problém s přední pneu a skončí za oběma Yamahami týmu Petronas osmý. Ve Valencii v kvalifikaci skončí třetí a z první řady pojede v roce 2019 počtvrté, skončí třetí a letos popáté se umístí na pódiu. Miller zaznamená 15 pádů a to znamená druhé místo za Johannem Zarcem (17), který však neodjel celou sezónu.

Sezóna 2019 byla zatím nejlepším ročníkem v kategorii MotoGP a jsem zvědav, jak si povede letos, pokud se nějaké závody mistrovství světa vůbec pojedou.

Text a foto: Tomáš Gescheidt