Italský motocyklový závodník Franco Morbidelli se narodí brazilské matce Cristíně a italskému otci a bývalém motocyklovému závodníkovi Liviovi dne 4. prosince 1994.

Otec mu první motocykl postaví ve dvou letech a brzy poznává Francův talent, bohužel na jeho závodnickou kariéru nemá dostatek peněz. Morbidelliho rodina prodává dům v Římě a stěhuje se do Pesara poblíž městečka Tavuglie, kde bydlí otec Graziano a syn Valentino Rossiovi. Morbidelli nejdříve závodí v mistrovství Španělska Cuna de Campeones, později vítězí v roce 2013 v mistrovství Evropy Superstock 600. První Grand prix jede v Misanu v roce 2013, později se stává členem akademie VR46 Valentina Rossiho. Pro tuto akademii získává první titul mistra světa v kategorii Moto2 v roce 2017 a jako její první člen v roce 2018 vybojuje účast v MotoGP. Podle mého názoru je jeho největším úspěchem druhé místo v kategorii MotoGP v roce 2020. Vyhrává španělský pilot Joan Mir na stroji Suzuki, za kterým Morbidelli (Yamaha) zaostává o pouhých 13 bodů a vítězí v trojici GP.

V roce 2008 Franco Morbidelli závodí v mistrovství Španělska Cuna de Campeones, v kategorii Pre GP EVO získává s 97 body druhé místo, vítězem je španělský pilot Isaac Viñales, který vybojuje 110 bodů. V roce 2009 startuje Morbidelli ve stejné soutěži, obsadí se 78 body třetí místo a vyhrává závody v Barceloně a v Albacete. První dvě místa obsadí neznámí španělští piloti Javier Cholbi (97) a Adrián Miñana (89 bodů). V roce 2011 si Morbidelli troufne na mistrovství Evropy Superstock 600, které se jede současně s mistrovstvím světa „superbiků“. Jede se 10 závodů a Franco Morbidelli na Yamaze YZF-R6 skončí sedmnáctý, nejlepším výsledkem je čtvrté místo z Autodromu Monza. Mistrem Evropy je vítěz závodu v Aragonu, Australan Jed Metcher na Yamaze. V roce 2012 startuje ve stejné soutěži. Jede se opět 10 závodů, Morbidelli na Yamaze YZF-R6 skončí šestý, nejlepším výsledkem je třetí místo na okruhu Nürburgring. Mistrem Evropy je vítěz šesti závodů, nizozemský pilot Michael van der Mark na Hondě. Do třetice v roce 2013 startuje v ME Superstock 600, rovněž v roce 2013 se jede 10 závodů. Morbidelli na Kawasaki Ninja ZX-6R v Teamu Italia vítězí v Portimau a na Nürburgringu, druhá místa v Imole, Magny Course a v Jerezu, v každém závodě boduje a se 154 body se stává mistrem Evropy. 25. místo obsadí český pilot Tomáš Vavrouš na stroji Kawasaki.

První GP absolvuje Franco Morbidelli v Misanu jako GP San Marina v roce 2013. Startuje na „divokou kartu“ v týmu Federal Oil Gresini Moto2 na stroji Suter se startovním číslem 94. Jede jako náhradník za indonéského pilota Doni Tata Praditu, který získává pouze 1 bod. Morbidelli skončí dvacátý a jede také v Japonsku (18.) a ve Valencii (17.). Mistrem světa v kategorii Moto2 je vítěz šesti závodů Pol Espargaro z týmu Tuenti HP 40 na stroji Kalex, který vítězí také při Morbidelliho premiéře v Misanu. V roce 2014 je Francovi 19 let a startuje poprvé v celém MS v týmu Italtrans Racing Team na stroji Kalex, jeho spolujezdcem je Španěl a mistr světa ve třídě do 125 cm³ v roce 2009 Julian Simon na motocyklu Aprilia. Skončí se 75 body jedenáctý, nejlepší výsledek je páté místo v Aragonu, kde vítězí Maverick Viñales na stroji Kalex. Morbidelli se stává třetím nejlepším začátečníkem za Maverickem Viñalesem a Luisem Salomem. Na Sachsenringu Morbidelli skončí v kvalifikaci pátý a to je zatím jeho nejlepší kvalifikace, v závodě skončí šestý. V Aragonu obsadí v kvalifikaci čtvrté místo a v závodě skončí pátý. Ve Valencii je Morbidelli v kvalifikaci třetí a je to jeho první start z první řady v jeho sezóně začátečníka v Moto2.

V roce 2015 jezdí Morbidelli stále ve stáji Italtrans Racing Team na stroji Kalex, jeho spolujezdcem je finský pilot Mika Kallio. Celkově je s 90 body desátý, mistrem světa Moto2 je francouzský pilot Johann Zarco na stroji Kalex, který vítězí v osmi GP a pokaždé boduje. Nejlepším Francovým výsledkem je třetí místo při GP v Indianapolis, kde vítězí Alex Rins na stroji Kalex. Morbidelli zaznamená jeden start z první řady, dvě nejrychlejší kola, jedno pódium a jedno kolo na vedoucí pozici. V Le Mans jede Luis Salom na stroji Kalex 100. GP a po kontaktu s Morbidellim padá. V Mugellu v 5. kole z 21 havarují týmoví kolegové Morbidelli a Kallio. Na Sachsenringu Tito Rabat v posledním kole vinou Franca Morbidelliho upadne. V Indianapolis vítězí Alex Rins o 0,482 sekundy před Johannem Zarcem a 0,888 s před Franco Morbidellim, pro kterého to znamená první pódium v kariéře. Ve Valencii je závod v 1. kole přerušen červenou vlajkou po pádu Hafizhe Syahrina, Marcela Schröttera, Franca Morbidelliho, Xaviera Simeona, Xavi Viergeho a Robina Mülhausera. Morbidelli si zlomí pravou nohu při motokrosovém závodě a po dobu rekonvalescence jej nahradí jeho krajan Federico Caricasulo.

V roce 2016 startuje Morbidelli v týmu Marc VDS na motocyklu Kalex, jeho spolujezdcem je španělský pilot Alex Marquez. Celkově je Morbidelli s 213 body čtvrtý, nejlepším výsledkem jsou druhá místa na Red Bull Ringu, v Silverstone, v Phillip Island a v Sepangu. Mistrem světa v kategorii Moto2 se stává opět Johann Zarco. Jako jediný z osmi vedoucích pilotů v mistrovství světa Morbidelli ani jednou nevyhrává, zaznamená čtyři starty z první řady, tři nejrychlejší kola, osm pódií a 62 kol na vedoucí pozici. V katarské GP bojuje o vedení s Tomem Lüthim, pak je spolu se Sandro Cortesem potrestán 20 sekundovou penalizací a obsadí sedmou pozici, vítězí Tom Lüthi o 9,610 sekundy před Luisem Salomem. V Assenu skončí Morbidelli třetí a získává první pódium od GP v Indianapolis v roce 2015. Na Sachsenringu vede Morbidelli v „mokrém“ závodě v 17. až 22. kole, potom dvakrát padá stejně jako Alex Márquez, Xavier Simeon a Sandro Cortese. Na Red Bull Ringu obsadí Morbidelli v kvalifikaci druhé místo za Zarcem a je to jeho nejlepší výsledek kvalifikace. Vede od 1. do 16. kola, pak se ujímá vedení Johann Zarco a Morbidelli skončí o 3,058 sekundy druhý. V Silverstone vítězí Tom Lüthi o 0,856 sekundy před Morbidellim.

V Misanu obsadí Morbidelli páté místo a Lüthi se s ním dvakrát srazí. V Aragonu skončí Morbidelli v kvalifikaci osmý, ale v GP Japonska v Motegi se posune o jedno místo směrem dozadu, protože způsobí havárii Miquela Oliveiry na stroji Kalex a je potrestán jedním trestným bodem. V závodě zajede Morbidelli nejrychlejší kolo a skončí třetí, rozdíl proti týmovému kolegovi Alexi Marquezovi činí 32 tisícin sekundy, vítězí Sam Lowes na stroji Kalex. V Motegi jede Franco Morbidelli padesátou GP, v kvalifikaci i v závodě skončí třetí. V Phillip Island Lüthi vyhrává v roce 2016 počtvrté o 0,010 sekundy před Morbidellim, který do posledního kola vede a Lüthi ho předjíždí ze „vzduchového pytle“. V Sepangu získává Zarco pole position s náskokem 2,134 sekundy před Morbidellim, který z první řady startuje v roce 2016 potřetí, vítězí Zarco o 3,256 sekundy před Morbidellim. Ve Valencii Zarco získává sedmou pole position v roce 2016 a vítězí o 3,281 sekundy před Lüthim a 4,981 sekundy před Morbidellim. Franco vede od 12. do 15. kola, pak mu odchází pneumatiky. Skončí na pódiu v posledních pěti závodech a celkově je čtvrtý pouze o jeden bod za Alexem Rinsem (214:213 bodu), druhé místo obsadí Tom Lüthi – všichni na motocyklech Kalex, které obsadí v mistrovství světa Moto2 prvních devět míst.

V roce 2017 před prvním vítězstvím v Kataru odjíždí Franco Morbidelli 53 závodů v kategorii Moto2. Morbidelli startuje v týmu Marc VDS na motocyklu Kalex, spolujezdcem je opět Alex Marquez. S 308 body získává titul mistra světa před Tomem Lüthim (Kalex, 243) a Miquelem Oliveirou (KTM, 241 bodů). Franco získává šest pole position, čtrnáct startů z první řady, osm nejrychlejších kol, osm vítězství a dvanáct pódií. Ve 177 kolech se ocitá na vedoucí pozici a to je nejvyšší počet, na druhém místě je jeho týmový kolega Alex Marquez se 67 koly. V GP Kataru startuje Morbidelli z pole position poprvé při svém 54. startu, zaznamená „hattrick“ a vítězí o 2,681 sekundy před Tomem Lüthim (Kalex). Na okruhu Termas v Argentině Morbidelli jako první italský pilot vybojuje vítězství ve dvou po sobě jdoucích závodech v Moto2, když vítězí o 1,683 sekundy před Miquelem Oliveirou na stroji KTM. V Austinu v Texasu se Morbidelli podruhé kvalifikuje na pole position, v závodě zajede nejrychlejší kolo a vítězí, je to druhý „hattrick“ po GP Kataru. Je to poprvé od Daijira Kata v roce 2001 na Hondě, kdy jeden pilot vyhrál první tři závody ve střední třídě 250 resp. v kategorii Moto2. V Jerezu skončí Morbidelli v kvalifikaci druhý a je to jeho v pořadí šestý start z první řady, v závodě se v 8. kole ujímá vedení, o kolo později však havaruje.

V Le Mans skončí Morbidelli v kvalifikaci třetí a startuje posedmé za sebou z první řady, v závodě vede mimo 7. kola celý závod, zajede nový traťový rekord a vítězí o 1,714 sekundy před Francesco Bagnaiou a 5,837 sekundy před Tomem Lüthim – oba na motocyklu Kalex. V Mugellu získává Morbidelli v roce 2017 již třetí pole position, v závodě skončí o 3,643 sekundy čtvrtý, vyhrává Mattia Pasini na Kalexu. V Barceloně skončí Morbidelli v kvalifikaci i v závodě šestý a podruhé za sebou se nedostal na pódium, jeho náskok před Tomem Lüthim činí jen 7 bodů (123:116). V Assenu vybojuje Morbidelli čtvrtou pole position, v závodě vede první tři kola a poslední 24. kolo, vítězí před Tomem Lüthim, Takaaki Nakagamim, Mattiou Pasinim (všichni Kalex) a Miquelem Oliveirou (KTM), rozdíl je pouhé 0,657 sekundy. Při GP Německa na Sachsenringu Morbidelli získává pátou pole position v roce 2017 a v závodě vítězí s náskokem 0,066 sekundy před Oliveirou na stroji KTM. V Brně Morbidelli skončí v kvalifikaci třetí a je to jeho devátý start z první řady v deseti závodech, z první řady nejel pouze v Barceloně. V prvním suchém závodě na 7 kol vyhrává Mattia Pasini před Franco Morbidellim, Miquelem Oliveirou, Francesco Bagnaiou, Alexem Marquezem a Bradem Binderem, rozdíl je pouhých 0,883 sekundy, v posledních dvou kolech začalo pršet, Franco ve druhém závodě skončí osmý.

Na Red Bull Ringu skončí Morbidelli v kvalifikaci druhý pouze o 0,001 sekundy za Mattiou Pasinim, vede od startu až do cíle a v roce 2017 posedmé vítězí o 1,312 sekundy před týmovým kolegou Alexem Marquezem. V Silverstone skončí Morbidelli v kvalifikaci třetí, zajíždí nový traťový rekord, v závodě skončí třetí, vítězí Takaaki Nakagami na stroji Kalex. V Misanu skončí Morbidelli v kvalifikaci druhý a v závodě vede první tři kola (po 3. kole vede o 2.427 sekundy), ve čtvrtém havaruje. V Aragonu skončí Morbidelli v kvalifikaci čtvrtý a v první řadě chybí teprve podruhé, vede prvních 13 kol a pak od 18. do 21. kola, letos poosmé vítězí o 0,145 sekundy před Mattiou Pasinim. V Motegi skončí Morbidelli se ztrátou 11,400 sekundy na týmového kolegu Alexe Marqueze osmý. V Phillip Island skončí Morbidelli třetí, vítězí Miquel Oliveira před Bradem Binderem – oba na motocyklu KTM. V Sepangu Morbidelli vybojuje šestou pole position, skončí třetí a stává se mistrem světa, protože Tom Lüthi kvůli zlomenému levému kotníku nestartuje. Ve Valencii se Oliveira na stroji KTM ujímá vedení ve 22. z 27 kol a vítězí o 2,154 sekundy právě před Morbidellim.

V roce 2018 se odhodlá k prvnímu startu v kategorii MotoGP. Startuje v týmu Marc VDS, který však opouští „principál“ Michel Bartholemy, zůstává však jeho president Belgičan Marc van der Straten. Stáj Marc VDS vstupuje na jeden rok do prestižní kategorie, podle platné smlouvy má v MotoGP startovat až do roku 2021, šéf mechanikem Franca Morbidelliho je Diego Gubellini. Tým Marc VDS zůstává také v kategorii Moto2, jsou reprezentováni španělskými piloty Joanem Mirem a Alexem Marquezem a v této třídě oslaví výrazně větší úspěchy. Co se týče statistiky v roce 2018, Morbidelli startuje na motocyklu Honda RC213V a jeho spolujezdcem je Tom Lüthi, který však nezíská ani jeden bod. Celkově je Morbidelli s 50 body patnáctý, nejlepším výsledkem je osmé místo v Austrálii, vítězí Maverick Viñales na Yamaze. Morbidelli získává titul „Rookie of the Year“ a to znamená nejlepší nováček MotoGP, obsadí šesté místo mezi nezávislými piloty, vítězí Johann Zarco na stroji Yamaha. V Kataru se stává Morbidelli nejlepším nováčkem na dvanáctém místě. Na okruhu Termas získává Morbidelli dva body za 14. místo o 0,213 sekundy před Jorge Lorenzem na motocyklu Ducati. V Jerezu dosáhne Morbidelli zatím nejlepšího výsledku, skončí devátý a druhý nejlepší pilot Hondy za vítězným Marcem Marquezem.

Je nejlepším nováčkem a v průběžné klasifikaci je celkově jako nejlepší nováček třináctý. V Le Mans skončí Morbidelli třináctý a v Mugellu patnáctý. V Assenu si Franco Morbidelli zlomí zápěstí levé ruky a v závodě nestartuje, na Sachsenringu jej nahradí Stefan Bradl. Na Red Bull Ringu skončí Morbidelli devatenáctý. V Misanu se spolu s Takaaki Nakagamim v kvalifikaci Q2 objeví již podruhé, v závodě je jako nejlepší nezávislý pilot dvanáctý a se 26 body vede tabulku nováčků před Hafizhem Syahrinem (24) a Takaaki Nakagamim (14). V Aragonu jede Morbidelli v kvalifikaci pomalu a posune se o šest pozic, startuje z 19. pozice, přesto se stává jako jedenáctý nejúspěšnějším nezávislým pilotem. Při GP Austrálie v Phillip Island skončí Franco Morbidelli jako nejlepší pilot Hondy osmý, je to zatím jeho nejlepší výsledek v kategorii MotoGP. V tabulce nováčků se 46 body vede před Hafizhem Syahrinem (34 bodů). V závěru v GP Valencie v prvním mokrém závodě havaruje, přesto se s 50 body stává nejlepším nováčkem v kategorii MotoGP.

V roce 2019 mu Morbidelliho „učitel“ Valentino Rossi zajistí starty v týmu Petronas SRT. Týmovým „principálem“ je spolumajitel okruhu Sepang Razlan Razali, týmovým ředitelem Johan Stigefelt, týmovým manažerem je Wilco Zeelenberg. Morbidelliho šéf mechanikem je Ramon Forcada, který v minulosti pracuje s řadou prioritních jezdců jako s Johnem Kocinskim, Alexem Barrosem, Casey Stonerem, Jorge Lorenzem a Maverickem Viñalesem, který se nakonec jeho služeb zřekne. Řada členů týmu byla vzata od v MotoGP již neexistujícího týmu Marc VDS. Tým startuje na motocyklu Yamaha M1, týmovým spolujezdcem je Francouz Fabio Quartararo, který skončí celkově pátý a obsadí pět druhých míst. Celkově skončí Morbidelli se 115 body desátý, absolvuje čtyři starty z první řady, nejlepším výsledkem jsou čtyři pátá místa v Texasu, v Assenu, v Silverstone a v Misanu. Tým Petronas Yamaha SRT obsadí první místo mezi nezávislými týmy a první mezi nezávislými jezdci skončí Morbidelliho týmový kolega Fabio Quartararo.

V Kataru v roce 2019 skončí Morbidelli v kvalifikaci osmý a to je nejlepší kvalifikace od doby, kdy vstoupil do MotoGP, v závodě skončí jedenáctý. Na okruhu Termas skončí v kvalifikaci šestý, v závodě v posledním kole bojuje s Maverickem Viñalesem a vinou Morbidelliho havarují. V Austinu skončí Morbidelli pátý a to je zatím jeho nejlepší výsledek v kategorii MotoGP. V Jerezu je Morbidelli jako nejlepší nezávislý pilot sedmý a totéž umístění mu patří také v Le Mans. V Mugellu a v Barceloně skončí Morbidelli v kvalifikaci čtvrtý, v 6. kole v Mugellu a v 16. kole v Barceloně v zatáčce 7 havaruje. V Assenu skončí Morbidelli v kvalifikaci devátý a pátým místem (stejně jako v Austinu) dosáhne zatím nejlepšího výsledku v kategorii MotoGP. Na Sachsenringu skončí Morbidelli v kvalifikaci sedmý a v roce 2019 obsadí páté umístění mezi top-ten: 9. pozice. V Brně se Johann Zarco na stroji KTM srazí s Morbidellim a Joanem Mirem (Suzuki). V Silverstone jede Morbidelli svoji 99. GP, v kvalifikaci skončí osmý, v závodě je letos potřetí stejně jako v Texasu a v Assenu pátý a totéž umístění obsadí také v Misanu. V Aragonu se Alex Rins na Suzuki v prvním kole se srazí s Morbidellim a v pátém kole za to dostává „long lap penalty“, skončí devátý a po skončení závodu se jde týmu Petronas i Morbidellimu omluvit. V thajském Buriramu skončí Morbidelli v kvalifikaci čtvrtý a potřetí startuje z druhé řady, v závodě poráží Valentina Rossiho a skončí šestý. V Motegi Cal Crutchlow na Hondě v cílové rovince poráží Morbidelliho a skončí před ním pátý o 0,047 sekundy, vítězí Marc Marquez na Hondě. V Phillip Island skončí Morbidelli jedenáctý, vítězí opět Marc Marquez. V Sepangu skončí Morbidelli v kvalifikaci třetí a je to jeho čtvrtý start z první řady, jede s novým designem na kapotáži a chybí mu „top speed“, jako nejlepší pilot nezávislého týmu skončí šestý 2,871 sekundy před týmovým kolegou Quartararem, ve finále ve Valencii Morbidelli havaruje.

Dostáváme se k sezóně 2020, kterou já osobně považuji za vrcholný rok Franca Morbidelliho. Stále startuje v týmu Petronas Yamaha SRT, týmovým kolegou je stále Fabio Quartararo. Celkově se stává Morbidelli se 158 body vicemistrem světa, světovým šampiónem je Joan Mir na stroji Suzuki se 171 body. Morbidellí získává vítězství v Misanu, v Aragonu a ve Valencii, vybojuje dvě pole position, šest startů z první řady, jedno nejrychlejší kolo a pět pódiových umístění. Franco jede 97 kol na vedoucí pozici a to je nejvyšší počet, druhý je jeho týmový kolega Fabio Quartararo (58 kol), Morbidelli se stává nejlepším nezávislým pilotem (158 bodů). Tým Petronas Yamaha SRT obsadí v soutěži týmů druhé místo za Ecstar Suzuki (310 ku 248) a je nejlepší mezi nezávislými týmy.

Závod v Kataru se kvůli riziku na karanténu covid-19 nekoná. V Jerezu obsadí Morbidelli po souboji Andreou Doviziosem, Jackem Millerem (oba Ducati) a Polem Espargarem na KTM páté místo, v závodě vítězí Francův týmový kolega Fabio Quartararo. V Jerezu při GP Andalusie Morbidelli v 17. kole musí ze čtvrtého místa zastavit pro technickou závadu, vítězí opět Fabio Quartararo před Maverickem Viñalesem a Valentinem Rossim – všichni na motocyklech Yamaha.

V Brně skončí Morbidelli v kvalifikaci třetí a je to jeho první start z první řady od GP Malajsie v roce 2019, podaří se mu start a po prvním kole si vypracuje náskok 1,183 sekundy na Aleixe Espargara (Aprilia), vede od 1. do 12. kola a skončí druhý o 5,226 sekundy za Bradem Binderem na stroji KTM, pro Morbidelliho to je první pódium v kategorii MotoGP. Přichází závod GP Rakouska na Red Bull Ringu, kde Morbidelli a Johann Zarco (Ducati) v 9. kole před levotočivou zatáčkou 2 havarují, když mají zařazen pátý rychlostní stupeň. Následuje pád a Viñalesovi s Rossim se jejich motocykly pouze se štěstím vyhýbají, je vyvěšena červená vlajka. Zarco se podrobí operaci pravého předloktí a Štýrskou GP o týden později pojede z „pit lane“, v závodě vítězí Andrea Dovizioso na továrním stroji Ducati. Při GP Štýrska na Red Bull Ringu skončí Morbidelli patnáctý. V Misanu jede 112. GP ve všech kategoriích, v kvalifikaci skončí druhý, podaří se mu start, vede od startu do cíle a dosáhne prvního vítězství v kategorii MotoGP. Morbidelli je čtvrtým pilotem, který v roce 2020 dosáhne prvního vítězství (před ním toho dosáhli Fabio Quartararo, Brad Binder a Miquel Oliveira), je to jeho druhé pódium v kategorii MotoGP. Před GP Emilia Romagna v Misanu se Morbidelli úterních testů kvůli problému se žaludkem nezůčastní. V kvalifikaci skončí osmý, v prvním kole vinou Aleixe Espargara (Aprilia) havaruje, skončí devátý se ztrátou 15,880 sekundy na Mavericka Viñalese (Yamaha), jeho šéf-mechanik Ramon Forcada oslaví 500. závod v kategorii MotoGP. V Barceloně získává Morbidelli pole position poprvé v kategorii MotoGP, je to první pole position italského pilota od GP Japonska v roce 2018 (získává ji Andrea Dovizioso). Morbidelli vede v prvních osmi kolech, dvě kola před cílem je druhý, pak se mu „ojíždí“ zadní pneumatika, předjíždí ho Joann Mir a Alex Rins (oba Suzuki) a skončí čtvrtý, vítězí jeho týmový kolega Fabio Quartararo. V Le Mans Morbidelli v 17. kole vlastní vinou v zatáčce 4 padá. V Aragónu jede první dvě kola třetí za Maverickem Viñalesem a Fabio Quartararem (oba Yamaha), v posledním kole jej předjíždí Nakagami (Honda) a skončí se ztrátou 0,186 sekundy za Nakagamim šestý. Na okruhu v Aragón při GP Teruelu Morbidelli skončí v kvalifikaci druhý a je to jeho čtvrtý start z první řady v roce 2020. V 5. kole vytvoří traťový rekord, vede celý závod a vítězí, je to jeho druhé vítězství v kategorii MotoGP a šesté vítězství Yamahy v 11 závodech loňské sezóny. Ve Valencii při GP Evropy skončí Morbidelli v kvalifikaci jako nejlepší pilot yamahy devátý, v závodě je jako nejlepší z pilotů Yamahy jedenáctý, má problém s vysokým tlakem v přední pneumatice, prvního vítězství dosáhne Joan Mir (Suzuki). Při GP Motul ve Valencii získává Morbidelli pole position, vede od startu do konce předposledního kola, v posledním kole si s Jackem Millerem (Ducati) několikrát vymění pozice. Morbidelii o 0,093 sekundy vítězí, je to jeho třetí vítězství v roce 2020, je to sedmé vítězství Yamahy v loňské sezóně a 249. vítězství italského pilota v prestižní kategorii. V průběžné klasifikaci je Morbidelli se 142 body druhý za Joanem Mirem na Suzuki (171 bodů), jemuž sedmé místo stačí k zisku titulu mistra světa. Ve finále v Portimau skončí Morbidelli v kvalifikaci druhý, v závodě je po dalším souboji s Jackem Millerem třetí (rozdíl mezi nimi je pouhých 0,195 sekundy) a získává titul vicemistra světa, vítězí Miquel Oliveira na motocyklu KTM.

Franco Morbidelli si v roce 2020 vybojuje stálé místo mezi elitou v kategorii MotoGP, přitom startuje na motocyklu z ročníku 2019. Zpočátku musí sledovat skvělé výsledky svého týmového kolegy Fabia Quartarara, který vyhrává první dvě GP v Jerezu. Zřejmě kvůli tomu dostává šanci jezdit na továrním speciálu Yamaha ve stáji Monster Energy, jeho kolegou bude v roce 2021 Maverick Viñales. Valentino Rossi „sestoupí“ do týmu Petronas Yamaha SRT, kde bude po jeho boku startovat právě Franco Morbidelli. Quartararo získává v posledních šesti závodech v roce 2020 pouhých 19 bodů a celkově obsadí osmé místo, zatímco Morbidelli se díky zlepšení ve druhé polovině světového šampionátu (až na havárii v Le Mans) stává vicemistrem světa. Fabio je o něco lepší v roce 2019, Franco v roce 2020. Oba jsou mými oblíbenými piloty, někdo však při výběru továrních pilotů Yamahy udělá chybu… Tým Petronas Yamaha SRT obsadí v počtu kol vedoucích pilotů v MotoGP v roce 2020 první dvě místa a Morbidelli s 97 koly vítězí, stáj Petronas vedená Razlanem Razalim je skutečné skvělý tým. Morbidelli je „nezničitelným“ pilotem, přitom je stále velmi skromný. Prodělává těžké pády a musí překonávat i osudové chvíle, například sebevraždu svého otce v době, kdy ještě závodí v mistrovství Evropy Superstock 600.

Text a foto: Tomáš Gescheidt