Zdá se, že Marc Marquez z týmu Repsol Honda se letos stane pošesté mistrem světa v kategorii MotoGP. Světovým šampiónem se může stát už v Thajsku, tedy čtyři závody před koncem seriálu.
Před 14. závodem letošní sezóny v Aragonu jsem chtěl napsat o tom, kdo se stane mistrem světa ve třídě Moto2, odradil mne od toho pád Augusta Fernandeze na stroji Kalex hned v prvním kole. Alex Marquez (Kalex) vede o 38 bodů před Jorge Navarrem (Speed Up). V roce 2020 se mu už zřejmě nepodaří startovat v prestižní kategorii MotoGP. Byl bych překvapen, kdyby titul mistra světa nezískal, zásadní chyby a z toho plynoucí pády už nedělá tak často jako dříve.
V MotoGP a v Moto2 se stanou letošními mistry světa španělští piloti. Velmi zajímavá je však situace v kategorii Moto3. Španělský pilot Aron Canet na motocyklu KTM, který letos nepatří mezi nejrychlejší motocykly, vyhrál v Aragonu již třetí GP a Ital Lorenzo Dalla Porta (Honda) už před ním vede pouze o dva body. Dalla Porta dojel v Aragonu desátý, za opuštění dráhy však byl potrestán a klesl na jedenáctou pozici. Třetí v mistrovství světa Moto3 je italský pilot Tony Arbolino na Hondě z týmu VNE Snipers. Ten letos vyhrál první dvě GP – je to pilot, kterého příští rok doplní Filip Salač a nahradí Romana Fenatiho. Arbolino ztrácí na Caneta 28 bodů a domnívám se, že o světovém šampiónovi se rozhodne právě mezi Dalla Portou a Canetem. Budě světovým šampiónem Moto3 konečně italský pilot anebo zažijeme trojici španělských titulů?
Aron Canet (*30.09.1999) si oblíbil startovní číslo 44, Lorenzo Dalla Porta (*22.06.1997) jezdí s číslem 48. První GP absolvoval Canet v Kataru v roce 2016, startoval na Hondě týmu Estrella Galicia a získal 1 bod za patnácté místo. Celkově v mistrovství světa Moto3 vybojoval 76 bodů a obsadil 15. pozici. Lorenzo Dalla Porta absolvoval první GP o rok dříve. V Indianapolisu v roce 2015 startuje na Husqvarně týmu Factory Laglisse a skončí 28., celkově vybojuje 13 bodů a je pětadvacátý. V roce 2016 jede Dalla Porta na Hondě v týmu Estrella Galicia a skončí třicátý, Canet a Dalla Porta jsou piloty jednoho týmu. V roce 2017 se jejich cesty rozdělí: Canet startuje až do roku 2018 stále na Hondě v týmu Estrella Galicia, v roce 2017 skončí třetí za Joanem Mirem a Romano Fenatim – všichni na Hondě, Dalla Porta se musí spokojit s motocyklem Mahindra v týmu Jorge „Aspara“ Martineze. Obsadí 28. pozici, v týmu Laglisse na motocyklu Husqvarna Academy však vítězí v prestižní soutěži FIM CEV Repsol, která je později přejmenována na mistrovství světa juniorů. Také loňský ročník seriálu GP absolvoval Canet ve stáji Estrella Galicia, Dalla Porta jezdil na Hondě ve stáji Leopard Racing. Italský pilot skončil pátý a Španěl šestý s rozdílem 23 bodů.
Co se týče počtu vítězství, úspěšnější je Aron Canet, který do závodu v Aragonu 2019 vyhrál 6 GP. Zvítězil v Jerezu, v Assenu a v Silverstone v roce 2017, letos připojil vítězství v Austinu, v Brně a v Aragonu. Lorenzo Dalla Porta zvítězil dvakrát – loni v Misanu a letos na Sachsenringu. Canet letos jede na motocyklu KTM v týmu Sterilgarda MAX Racing Team, jehož šéfem je populární Max Biaggi. Dalla Porta jezdí i v roce 2019 ve stáji Leopard Racing na stroji Honda. Do konce seriálu zbývá pět závodů – v zámoří se pojede v Thajsku, v Japonsku, v Austrálii a v Malajsii, finále se bude konat na evropské půdě ve španělské Valencii. Teoreticky je ještě možné získat 125 bodů, Dalla Porta po Aragonu 2019 vybojoval 184 proti 182 bodům Caneta.
Oba špičkoví piloti jsou velmi sympatičtí a bude rozhodovat jejich momentální forma. Já osobně dávám více šancí Canetovi, který vybojoval ve velkých cenách 6 vítězství proti dvěma výhrám Dalla Porty, na letošní vítězství je to 3 ku jedné ve Španělův prospěch. Dosud jel Canel na stroji Honda, kterou letos vyměnil za KTM, za Canetem jsou v klasifikaci M2 další čtyři Hondy Arbolina, Mc Phee, Ramireze a Antonelliho. Honda letos vyhrála 10 závodů proti čtyřem u rakouské značky. KTM letos, hlavně co do maximální rychlosti, na japonský motocykl nestačí. V kategorii Moto3 vyhrálo před závodem v Assenu dvanáct po sobě jdoucích závodů dvanáct různých pilotů a to je rekord pro nejslabší objemovou kategorii. Také tato skutečnost svědčí o tom, jak je mistrovství světa kategorie Moto3 vyrovnané.
Text a foto: Tomáš Gescheidt